1750

[ste]

Se si decidessero a farli uscire tutti in versione bi-fuel (g o m) come ha già fatto la VW con la Passat diventerebbero killer del mercato ....

il problema è che gas e turbo mal si sposano! La lubrificazione delle parti meccaniche che si ha con il gas è praticamente inesistente in confronto ala benzina e la cosa è mal accettata da motori dotoati di turbina! Inoltre problemi di detonazione della miscela aria-gas se vi è una turbina.....

[FunMBnel]

il problema è che gas e turbo mal si sposano!

La VW non è più così convinta di 'sta cosa.

La lubrificazione delle parti meccaniche che si ha con il gas è praticamente inesistente in confronto ala benzina

Basta usare un additivo dedicato. Esistono già per esempio per le valvole.

Inoltre problemi di detonazione della miscela aria-gas se vi è una turbina.....

Che mi risulti il GPL ha un equivalente NO di 100.
Per il metano si parla addirittura di 120.
Direi che la detonazione non dovrebbe essere 'sto gran problema.

[ste]

La VW non è più così convinta di 'sta cosa.



Basta usare un additivo dedicato. Esistono già per esempio per le valvole.



Che mi risulti il GPL ha un equivalente NO di 100.
Per il metano si parla addirittura di 120.
Direi che la detonazione non dovrebbe essere 'sto gran problema.

additivo o no ma tutte le case e anche chi installa impianti GPL sconsiglia l'ultizzo su motori turbo! Io avevo Subaru e in officina mi avevano chiaramente detto che montare GPL su motori turbo è dannoso(e loro penso che di esperienza in materia di GPL ne abbiano.....!) Il fatto che nessuna casa (esclusa Renault su 1200 turbo..) non proponga questa soluzione lascia riflettere.....

[FunMBnel]

additivo o no ma tutte le case e anche chi installa impianti GPL sconsiglia l'ultizzo su motori turbo!

Se è per questo conosco anche chi lo sconsiglia sugli aspirati.
Che il poter lubrificante nativo del GPL o del metano sia ridotto è un fatto e non si discute.
Ma oggi i "rimedi" ci sono dai.

Il fatto che nessuna casa (esclusa Renault su 1200 turbo..) non proponga questa soluzione lascia riflettere.....

Certo considerato il funzionamento della turbina, pensare di trasformare un motore di questo tipo può comportare un piccolo margine di rischio. Ma se si salvano le valvole deve salvarsi anche la turbina.
Oltre alla Renault adesso escludiamo anche VW addirittura sul TSI (che penso sia il motore più sofisticato, nella sua fascia, di tutto il mercato).
E, tempo al tempo, arriveranno anche le altre. Anche perchè o la capiscono che è tempo di diminuzione dei costi di gestione oppure il mercato a tendere mazzuolerà senza pietà ...

[NoSync]

non so se stiamo parlando dello stesso propulsore,comunque
mi pare di aver letto che la Lancia,lo commercializza come 1.9 ma di fatto è lo stesso 1750 che montano sull'Alfa....credo di averlo visto a Ginevra questo riedito motore,Alessio si ricorderà senz'altro meglio di me

Veramente uno è un benzina e l'altro un diesel twin-stage.

[jacksinclaire]

Veramente uno è un benzina e l'altro un diesel twin-stage.

ma infatti ho scritto chiaramente che non ero sicuro si parlasse dello stesso motore
ad ogni buon conto anche su Auto del mese scorso c'era qualcosa in proposito di un motore da 200cv mi sembra,condiviso tra Alfa e Lancia.

[marcolino1969]

molte case sono corse al Gpl... ma poi i danni si vedono dopo, dopo 70.000 km magari...

[FunMBnel]

Vi saprò dire ...