e anche qui diciamo le cose a metà.... tu pur di portare acqua al tuo mulino venderesti tua madrefermo restando che quello che dice il tuo meccanico conta al solito come quello che dice una persona, a livello statico zero.
il motore diesel è più affidabile del benzina punto, non c'è santo che tenga, chi dice il contrario dice il falso.
il problema di adesso è il FAP e l'ad-blue, ed è un problema legato solo a chi fa pochi km e in urbano, spesso.
chi usa il diesel per come deve usarlo problemi non ne ha. il motore in sé è il più affidabile, il problema è tutto ciò che è stato messo attorno a causa dei soliti burocrati di cui sopra.
basta che scrivi su google "più affidabile motore diesel o benzina" e la prima cosa che ti esce è che il diesel è il più affidabile.
Si vis pacem, para bellum.
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Lavoro: Brendola - casello di Montecchio Maggiore (VI)
http://meteoaltavillavicentina.altervista.org/
se prendi un diesel per usarlo in città sei un pirla. mia cugina s'è vista esplodere il motore perché usava il diesel euro 6d-temp per fare 20km al giorno in coda. a 90k KM è esploso. poco male, era aziendale
così come se prendi un'elettrica per fare 100km al giorno di autostrada.
siamo in due qui che diciamo che il diesel lo deve prendere chi fa 30k km l'anno oppure chi ne fa meno ma quasi tutti in extraurbano, voglio dire, non c'è bisogno di specificarlo ancora.
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seee queste son le solite leggende che girano.
la rigenerazione la fa anche a motore spento. fa male? no, però se ne fa 10 di fila a motore fermo può creare problemi. se fai 100km alla volta la probabilità che questo succeda tende a 0. io è da mesi che non mi accorgo che la rigenerazione la sta facendo (lo senti perché va a cannone la ventola con la macchina spenta).
durante la rigenerazione in automatico il motore aumenta di giri (circa il 10%), il "tirarlo" lo fa da solo.
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Neutrofilo, normofilo, fatalistofilo: il politically correct della meteo
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