Luca Mercalli e la Val di Susa

[fedex]

Ci sono tantissime cose dietro.

Inanzitutto dobbiamo evidenziare un fatto tutto italiano quando si fanno nuove opere: troppo spesso ci si dimentica dell'impatto ambientale, si pensa solo a come lucrare, spesso non viene nemmeno fatto uno studio dell'impatto ambientale e altrettanto spesso vengono effettuate scelte costruttive errate e progetti devastanti. Le linee ad alta velocitÃ* tedesche e francesi vengono realizzate con criteri ambientali stretti.

Esempio: sulla A4 tra Torino e Milano ti accorgi della linea ferroviaria. In Germania la nuova linea Norimberga-Monaco corre per qualche km in parte all'autostrada ma... se stai guidando... per buona parte del percorso non ti accorgi della linea ferroviaria che hai in parte.

Se certe opere devono essere fatte bisogna farle ma con criteri. E poi bisogna usarle magari cercando con alcune leggi di invogliare il trasporto su ferro ma in Italia siamo pieni di camionisti che non sarebbero sicuramente contenti e... chi vuole scontentare i camionisti? Portano voti!

Altro problema è che in Italia RFI non riesce a spremere l'infrastruttura. Non viene sfruttata in tutte le sue potenzialitÃ*: non riuesciamo a sfruttare l'esistente.

[storm71]

Sono d'accordo con la protesta espressa da Luca Mercalli.
Avevo giÃ* letto che l'impatto ambientale di quest'opera non era da poco.
Da tecnico, essendo geologo, sono contrario a qualsiasi opera che deturpa e non rispetta l'ambiente: è ora di finirla di continuare a deturpare l'ambiente e a non rispettarlo! In nome di cosa? Del progresso, del denaro, degli intrallazzi politici... A mio avviso serve un cambio radicale di mentalitÃ*, il progresso può esserci ma deve essere ecocompatibile.
Ci sono molti paesi europei che effettuano opere pubbliche ecocompatibili, perchè l'Italia non fa lo stesso?
In ogni caso la mia azione quando vedo che non si rispetta l'ambiente è di denunciare tutto alle associazioni ambientaliste, che giustamente lottano perchè la NOSTRA CASA, LA CASA DI TUTTI sia rispettata.
Sono anche contrario al ponte di Messina, dato che numerossisimi studi geologici e geotecnici hanno dimostrato la sua potenziale pericolositÃ* (essendo Messina e Reggio una delle zone piu' pericolose d'Italia per la sismicitÃ*,forse la piu' pericolosa d'Italia) checchè ne dica il governo od i suoi esponenti. Esistono altre forme di sviluppo per il Sud, ma sono state poi fatte?
Questo è il mio pensiero, senza polemica.

Ste

[digitos]

Indipendentemente da come la pensiate NON E' POSSIBILE che non sia stato fatto un progetto di impatto ambientale perchè è obbligatorio per legge.

[gb]

Indipendentemente da come la pensiate NON E' POSSIBILE che non sia stato fatto un progetto di impatto ambientale perchè è obbligatorio per legge.

purtroppo mi sono informato e mi hanno conferamto che non è stato fatto

ciao

[meteobuccellato-LU]

purtroppo mi sono informato e mi hanno conferamto che non è stato fatto

ciao

Urka, questa notizia ha veramente dell'incredibile. Sei proprio sicuro?

Ma che sarÃ* mai...mica possiamo fermare lo sviluppo e i progresso per una stupida valutazione di impatto ambientale...(ovviamente ironica).

ciao

nicola

[Beppe]

A mio modesto parere, penso che lo studio di impatto ambiantale e relativo progetto, siano stati fatti
E' obbligatorio a livello locale e, visto che è un progetto a carattere europeo, è stato certamente fatto.
Diffido molto di chi fa certe dichiarazioni, vorrei vedere da dove arrivano.

La legge è molto ma molto chiara e non concede alcuna deroga a questo tipo di interventi.

Stralcio della legge:

Al fine di disciplinare in maniera speciale la realizzazione di opere ritenute strategiche per lo sviluppo del paese, elencate con delibera CIPE del 21 dicembre 2001 (Legge obiettivo: 1° Programma delle infrastrutture strategiche), il Governo ha emanato la legge n. 443 del 21 dicembre 2001, la cui attuazione è data dal Decreto Legislativo n. 190 del 20 agosto 2002.
Il Decreto Legislativo n. 190 del 2002 prevede che il progetto preliminare relativo alla realizzazione di infrastrutture e di insediamenti produttivi strategici e di interesse nazionale deve essere presentato al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, titolare della procedura e, ove competenti, al Ministero dell'Ambiente e della tutela del territorio, al Ministero delle attivitÃ* produttive e al Ministero per i beni e le attivitÃ* culturali, nonché alle Regioni o alle province autonome competenti per territorio.
Le amministrazioni interessate devono trasmettere il proprio parere al Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, ento 90 giorni dalla ricezione del progetto preliminare.

.................................ecc........