Benzine a 98-100 ottani

**nucleo** · 01/04/2008, 18:05

Chi di voi ne fa uso? Ma soprattutto perchè? Cosa vi aspettate da questo prodotto?

**solojuve** · 01/04/2008, 18:12

Originariamente Scritto da nucleo

Chi di voi ne fa uso? Ma soprattutto perchè? Cosa vi aspettate da questo prodotto?

Io sul Cooper S faccio oramai sempre la Agip 98 ottani...non costa molto di più della benzina normale (ieri era 1.38) e DOVREBBE ridurre il battito a mo di tichettio che il motore fa..a causa dell'iniezione diretta...e come prestazioni mi pare che ai bassi sia più pronta..

Mad · 01/04/2008, 18:31

Originariamente Scritto da nucleo

Chi di voi ne fa uso? Ma soprattutto perchè? Cosa vi aspettate da questo prodotto?

Io.

Teoricamente dovrebbe servire a ridurre gli attriti tra pistone e cilindro rispetto a una comune benzina 95 ottani, il che non fa sicuramente male ad un motore (tant'è che in una macchina, a livello di prestazioni, si verificano leggeri miglioramenti rispetto alla comune benzina).

**nucleo** · 01/04/2008, 18:36

Originariamente Scritto da Mad

Io.

Teoricamente dovrebbe servire a ridurre gli attriti tra pistone e cilindro rispetto a una comune benzina 95 ottani, il che non fa sicuramente male ad un motore (tant'è che in una macchina, a livello di prestazioni, si verificano leggeri miglioramenti rispetto alla comune benzina).

Aspè, io questa non la sapevo. In che modo?

Io sapevo che: vaporizza meglio, quindi un minimo aumento di potenza si può avere, maggiore in motori di una certa cavalleria o turbocompressi (si sfrutta meglio il punto più alto di detonazione).
Dovrebbe anche lasciare meno residui nella camera di combusione, con tutte le conseguenze del caso (e questa in effetti è il motivo per cui la utilizzo, dato la cavalleria non esuberante

).Quel che dici tu è legato a questo?

Mad · 01/04/2008, 18:43

Originariamente Scritto da nucleo

Aspè, io questa non la sapevo. In che modo?

Io sapevo che: vaporizza meglio, quindi un minimo aumento di potenza si può avere, maggiore in motori di una certa cavalleria o turbocompressi (si sfrutta meglio il punto più alto di detonazione).
Dovrebbe anche lasciare meno residui nella camera di combusione, con tutte le conseguenze del caso (e questa in effetti è il motivo per cui la utilizzo, dato la cavalleria non esuberante

).Quel che dici tu è legato a questo?

Teoricamente gli attriti dovrebbero ridursi proprio perchè diminuisce la presenza di depositi carbonosi, e poi una benzina a 100 ottani sfrutta meglio i rapporti di compressione più elevati.

Articoletto da 4ruote (dichiara addirittura un miglioramento del 5% in termini di accelerazione

): http://www.quattroruote.it/news/arti...m?codice=51517

**nucleo** · 01/04/2008, 18:47

Originariamente Scritto da Mad

Teoricamente gli attriti dovrebbero ridursi proprio perchè diminuisce la presenza di depositi carbonosi, e poi una benzina a 100 ottani sfrutta meglio i rapporti di compressione più elevati.

Articoletto da 4ruote (dichiara addirittura un miglioramento del 5% in termini di accelerazione

): http://www.quattroruote.it/news/arti...m?codice=51517

Però!

Tra l'altro qui parla proprio di additivi che hanno come scopo la riduzione di attriti tra pistone e cilindro.
Da quel che ho letto però la Shell costa davvero parecchio...

**solojuve** · 01/04/2008, 18:50

Originariamente Scritto da nucleo

Però!

Tra l'altro qui parla proprio di additivi che hanno come scopo la riduzione di attriti tra pistone e cilindro.
Da quel che ho letto però la Shell costa davvero parecchio...

Lasciamo stare...ho fatto 20 euro di V-Power a 1.538....13 litri!!!

**miki** · 01/04/2008, 18:52

Io perchè tanto userò 1 litro di benzina all'anno...

**nucleo** · 01/04/2008, 18:53

Originariamente Scritto da solojuve

Lasciamo stare...ho fatto 20 euro di V-Power a 1.538....13 litri!!!

Azz!)O/O(
Anche la Ip ha fatto alcuni test con relative rullate, qui. http://www.benzina-ipplus.com/provat...ta_per_voi.asp
Notevole, ad esempio, l'incremento di coppia sul 1.6 della Mazda 3, non certo un motore supersportivo, col 13.5% in più!

**Darkwarrior** · 01/04/2008, 18:59

Originariamente Scritto da Mad

Teoricamente gli attriti dovrebbero ridursi proprio perchè diminuisce la presenza di depositi carbonosi, e poi una benzina a 100 ottani sfrutta meglio i rapporti di compressione più elevati.

Articoletto da 4ruote (dichiara addirittura un miglioramento del 5% in termini di accelerazione

): http://www.quattroruote.it/news/arti...m?codice=51517

No no, aspetta, gli attriti non c'entrano un tubo con gli ottani

.

Il numero di ottano esprime la capacità anti-detonante della benzina; più è alto, più la benzina tenderà a non detonare per i fenomeni di pre-accensione o di auto-accensione.
In sostanza, il momento corretto per l'accensione della miscela aria-carburante (nei motori a benzina), coindcide con lo scoccare della scintilla della candela.
Talvolta, a causa delle temperature elevatissime di alcuni punti (lo stesso elettrodo della candela o le valvole), la benzina tende a detonare prima dello scoccare della scintilla (e prima che il pistone raggiunga il punto morto superiore, contrastando in questo modo la risalita del pistone stesso e generando il "battito in testa" e notevoli vibrazioni).
All'inizio la benzina a 98 ottani era nata per supplire alla mancanza della vecchia "super" (che come agente anti-detonante utilizzava il piombo-tetraetilene, che distrugge i catalizzatori delle auto).
Oggi invece si tratta di benzina con additivi "pulenti" e di miglior qualità. Mi capita spesso di farla, ma se non hai motori di un certo livello, la differenza è quasi impercettibile.

Ciao ciao!