Forse ci sono con la macchina

[NoSync]

http://www.sicurauto.it/informazioni...articolato.php
Be' il TUV non e' proprio chissa' chi.

Certo che se le notizie vengono riportate incomplete oppure addirittura modificate... (non dico da te, sia chiaro, ma da sicurauto in questo frangente)

Il TÜV ha dichiarato nel 2005 che i DPF sono efficienti nel fermare solo il 15% delle emissioni di un motore diesel, e di recente (2007, diverse volte) che i filtri retrofit che in Germania possono anche essere dedotti dalle tasse sono poco efficienti (mediamente meno del 50% di un filtro di primo allestimento) e in tre casi addirittura inutili. Non ha assolutamente mai dichiarato che siano dannosi, altrimenti il consorziato TÜV austriaco dubito che li raccomanderebbe (pur mettendo in chiaro che non siano la panacea).

(rif: www.tuev-sud.de, www.umwelte.de, www.tuev.at)

L'argomentazione che il PM10 sarebbe bruciato e diventerebbe PM2.5 e PM1 è semplicemente fasulla: non è così che funziona un DPF! Il particolato trattenuto viene ossidato: http://ect.jmcatalysts.com/technologies-diesel-crt.htm

[albedo]

Ma perchè risparmiare 500 euro ora per perderne di più tra qualche anno, e nel frattempo non essere neanche a posto con la propria coscienza ecologica quanto invece si potrebbe?

Io il FAP sulla mia l'ho messo (660 euro) benchè penalizzi un po' le prestazioni e dia tutta una serie di problemi nella preparazione del veicolo: volendo potrei toglierlo e circolare lo stesso in centro senza pagare (tanto è a libretto), ma non lo faccio perchè mi sentirei immensamente in colpa verso l'ambiente.

A me costerebbe di più, comunque ci penserò.

[Jonny]

Certo che se le notizie vengono riportate incomplete oppure addirittura modificate... (non dico da te, sia chiaro, ma da sicurauto in questo frangente)

Il TÜV ha dichiarato nel 2005 che i DPF sono efficienti nel fermare solo il 15% delle emissioni di un motore diesel, e di recente (2007, diverse volte) che i filtri retrofit che in Germania possono anche essere dedotti dalle tasse sono poco efficienti (mediamente meno del 50% di un filtro di primo allestimento) e in tre casi addirittura inutili. Non ha assolutamente mai dichiarato che siano dannosi, altrimenti il consorziato TÜV austriaco dubito che li raccomanderebbe (pur mettendo in chiaro che non siano la panacea).

(rif: www.tuev-sud.de, www.umwelte.de, www.tuev.at)

L'argomentazione che il PM10 sarebbe bruciato e diventerebbe PM2.5 e PM1 è semplicemente fasulla: non è così che funziona un DPF! Il particolato trattenuto viene ossidato: http://ect.jmcatalysts.com/technologies-diesel-crt.htm

http://it.wikipedia.org/wiki/Filtro_...ntiparticolato
Qua' spiega che il particolato dopo essere stato agglomerato viene bruciato.

[Lucas]

resto dell'idea che prendere un diesel adesso sia da "suicidio" come costi d'esercizio. Meglio il benzina + gpl allora.

[albedo]

resto dell'idea che prendere un diesel adesso sia da "suicidio" come costi d'esercizio. Meglio il benzina + gpl allora.

Fra un paio di anni te lo so dire...

[alb]

Non condivido la tua scelta, ma se tu sei convinto di quello che stai acquistando va benissimo

[the_pise]

Non condivido la tua scelta, ma se tu sei convinto di quello che stai acquistando va benissimo

idem