Quanto sono larghe le ali di un aereo di linea?

[ibibi]

Quel che conta nell'efficienza delle ali è il rapporto fra la corda alare e l'apertura. Più la corda è piccola rispetto all'apertura, tanto maggiore è la capacità dell'ala di generare la portanza senza perdite dovute a vortici, se osservate gli alianti hanno ali spaventosamente affusolate,con un allungamento incredibile.
E' per questo che spesso gli aerei sembrano ridicoli in quanto ad ali,provate a guardare nel sito Airliners.net il Piaggio 180 Avanti, non si capisce come si regga con quelle alucce.
Poi tenete conto che le ali in fase di atterraggio o decollo si modificano come profilo in maniera enorme, per cui riescono a sostenere le tonnellate che pesa l'aereo non per le loro dimensioni fisiche,ma per la loro forma, ed è per questo che volano sia a meno di trecento km/h che a otto novecento....

[Cris1981]

Quel che conta nell'efficienza delle ali è il rapporto fra la corda alare e l'apertura. Più la corda è piccola rispetto all'apertura, tanto maggiore è la capacità dell'ala di generare la portanza senza perdite dovute a vortici, se osservate gli alianti hanno ali spaventosamente affusolate,con un allungamento incredibile.
E' per questo che spesso gli aerei sembrano ridicoli in quanto ad ali,provate a guardare nel sito Airliners.net il Piaggio 180 Avanti, non si capisce come si regga con quelle alucce.
Poi tenete conto che le ali in fase di atterraggio o decollo si modificano come profilo in maniera enorme, per cui riescono a sostenere le tonnellate che pesa l'aereo non per le loro dimensioni fisiche,ma per la loro forma, ed è per questo che volano sia a meno di trecento km/h che a otto novecento....

[ibibi]

Aggiungo una cosa, per metter in evidenza come il volo sia una cosa delicata ed affidata a molti fattori.
tutti sanno che l'aria cambia in densità,e dunque in peso per unità di volume, al variare della temp. ad una altezza SLM data.
la cosa si traduce per un aereo che ad Agosto con l'aria calda un aereo si regge in aria molto ma molto peggio che in Gennaio con l'aria freddissima, naturalmente passatemi la descrizione sommaria e grossolana....
A tal punto che esistono tabelle apposite per calcolare di quanto bisogna aumentare la velocità a seconda della Temp. per avere la portanza invariata.
La cosa non è uno scherzo, ci sono stati parecchi incidenti per aerei venuti giù come sassi dato che non era stato considerata la Temp.
Anche qui,i piloti richiamano il problema con un motto
"L'aria calda non regge niente"

[jacksinclaire]

Anche qui,i piloti richiamano il problema con un motto
"L'aria calda non regge niente"

e la postilla è "e soprattutto non SERVE a niente"

[Luca D'inverno]

e la postilla è "e soprattutto non serve a niente"

:p:p