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mah, non vorrei fosse una bolla di sapone; tutti questi motori turbo benza ad iniezione diretta... è lodevole ridurre la cilindrata, mantenere la potenza e ridurre il consumo.....
non so, ma a me piaceva la strada che aveva intrappreso BMW con la 123d, motore turbodiesel a doppio stadio e consumi veramente bassi (17 km/l).

In ogni caso nelle auto odierne il problema non sono motori e quant'altro, ma il peso!

costi di produzione e manutenzione più alti, polveri sottili allo scarico maggiori e range di giri limitato rispetto al benzina...... Per quanto ottimi alcuni diesel hanno dei limiti intrinsechi proprio della combustine dle gasolio! Insomma quello di BMW è un gran motore ma di sicuro rendere un motore del genere accessibile a tutti su larga scala anche su auto di fascia medio bassa è davvero difficile! Cosa che per un 1400tsi doppio turbo benzina inzia ad esserlo....... e la dimostrazione lo stanno dando le case automobilistiche che negli ultimi 2 anni stanno rilanciando in grande quantità turbo benzina di ogni tipo e variante!