Citazione Originariamente Scritto da ste Visualizza Messaggio
la tanta elettronica ha permesso di ottenere dei "differenziali elettronici" che si avvicinano come prestazioni a degli autobloccanti, un primo esempio è la Golf con l' XDS e quello leggermente più evoluto della Abarth con il TTC.

si avvicineranno anche ma non saranno mai come degli autobloccanti veri in quanto non sono attivi ma funzionano passivamente a slittamento già avvenuto! Sarebbe come paragonare una trazione integrale permanente con ripartizione 50-50 a una di tipo Hadlex.Insomma, una scappatoia più economica per le case automobilistiche...


Ho avuto modo di provare la 500 abarth SS senza e con TTC in rotonda e curve varie, la differenza è notevole; mi dispiace per chi, come Ste, dice che bisogna imparare da Mazda ed altre con l'autobloccante.

Stupisce si che una casa di prestigo come WW abbia ascelto questa via più economica e furba soprattutto a livello di marketing! Non si spiega come come mai sulle supercar gli autobloccanti siano di tipo meccanico ed eventualmente coadiuvati dall'elettronica! Sono molto più costosi da produrre ma non mi spiego il perchè case meno blasonate, vedi Mazda e Renault, li utilizzino?? Ovvio che gli costa di più inserire nel vano motore di una TA un pezzo di ferro in più! Più veloce ed economico nel 2009 inserire un bel chip fatto in Taiwan, ovvio! Ed incredbile che proprio WW faccia robe del genere proprio sui modelli di punta!


Ci sono svariate causa che fanno scegliere per un XDS rispetto ad un Autobloccante, non sto qui io a scriverle visto che molti di noi le sanno già; io mi baso su esperienze di guida su auto con e senza autobloccante e certamente la differenza si sente, ma non in maniera tale per cui se ne sente la mancanza...basta ed avanza (su un'auto come la 500 Abarth) un TTC elettronico...

le cause sono puramente economiche! Che poi nell'utilizzo reale funzionino bene queste dispositivi elettronici posso anche crederci ma almeno si risparmino di vendere una cosa per un'altra! Certo poi su riviste come quattroruote ti dicono che va benissimo e non entrano nemmeno nello specifico, ma su riviste più serie quando provano auto dotate di questi dispositivi nella guida estrema (visto che stiamo parlando di auto sportive..) le lacune emergono! Non per nulla auto come la Focus RS dotate di autobloccante vero, proprio per questa caratteristica hanno ricevuto elogi di ogni tipo da ogni rivista!

Poi se vogliamo addentrarci su un discorso diverso (che secondo me è più corretto) bisogna dire che 265 o 300 cv scaricati solo davanti sono "cavalli sprecati" almeno a mio modo di vedere...
ti farei provare la mia Mazda e poi ne riparliamo! Fidati con 260cv senza differenziale sarei daccordo anche io.....ma in questo caso, tutt'altro che sprecati![/QUOTE]


cosa vuoi che ti dica, qui dentro siete tutti piloti esperti...
io mi metto da parte e ascolto chi ne sa più di me