Macchina preferita?

[robyrto]

Quella limitazione è veramente stringente, non saprei proprio cosa proporti...

infatti stupida legge inutile ... visto che non serve a un .....

per la felicità di Gio e auto vintage.........:

io a 18 anni sognavo questa....oggi sarebbe impensabile un'auto da 780kg con 103 cv..... che rombo che aveva il doppio corpo weber!

ne avevo provata una....diciamo che si imparava a guidare con sti attrezzi.......\fp\ infatti ne sono rimaste poche integre da cercare da collezionisti!

Immagine

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Dalla rete.....

COLPO D'OCCHIO
Esaltante. Oggi come allora. Naturalmente questo é riferibile soltanto ai veri appassionati di automobili sportive: gli altri vi diranno "é solo una scatoletta di auto". 205 Rallye: nuda, pura e cruda, terribilmente cruda, vestita solo di quel suo bianco leggiadro della tinta che faceva molto Porsche. Tutto in perfetto stile competizione. Snervante e seducente: questa era/é la 205 rallye.
ASPETTO
Come già ho avuto modo di dire, il bianco era l'unico colore offerto. Il peso era di 780 kg ( a vuoto ) e questa sfida l'aveva già ampiamente vinta. Equipaggiamenti ? Inesistenti o quasi; il tutto era ridotto all'essenziale e, come diceva il Piccolo Principe, l'essenziale é invisibile agli occhi. E la regola vale anche per la 205 Rallye. Volevate un'insonorizzazione adeguata ? Assente. Volevate una strumentazione completa ? Assente. Volevate la predisposizione per l'autoradio? Assente. Volevate dei cerchi diversi da quella specie di "tombini" offerti di serie? Non era possibile. L'equipaggiamento offerto era sostanzialmente ridotto all'osso: e non c'é da stupirsi vista la filosofia dell'auto. Alcune componenti venivano concesse alla civiltà: i sedili sportivi di tessuto nero con il logo Peugeot Talbot Sport e poco più. Il volante c'era, non fate i maliziosi. Da ricordare gli stupendi adesivi con i colori di Peugeot Talbot Sport presenti sulla calandra, sulle porte e sul retro che hanno fatto epoca, segno distintivo dei modelli a vocazione sportiva. Alla fine della produzione, nel 1992, le 205 rallye prodotte furono 30.000. Purtroppo oggi in circolazione nelle nostre strade se ne vedono pochissime.
MOTORE & PRESTAZIONI
Il motore della 205 Rallye é il piccolo 1294 cm³ con doppio carburatore Weber DC40 che da alla vetturetta francese prestazioni, grinta, e carattere. 103 i cavalli rilevati disponibili a 6800 giri/min per una coppia di 12,2Nm a 5000 giri/min. Il rapporto peso/potenza é di 7.7 kg/cvmentre la velocità massima si attestava sui 190 km/h , niente male davvero. E lo scatto 0-100km/h ? Molto buono: 8.7 secondi. Uno dei suoi difetti: con il passare del tempo purtroppo il pedale dell'acceleratore diventava duro e non era affatto facile dosarlo. I rapporti del cambio, molto ravvicinati, spingevano il guidatore ad andare forte. Vi stupite di questo ? Consumi ? 8/9 litri/100 km ma solo utilizzandola con il piede pesante.
COMPORTAMENTO SU STRADA
Nervosa e rapidissima ma anche seducente e ammaliante come già é stato sottolineato. Suo habitat naturale erano i percorsi sinuosi, pieni di curve dove la sua agilità veniva fuori ed erano dolori per tutti compresa la colonna vertebrale del guidatore. Forse dovremmo chiamarlo pilota ? Per preservare una certa tenuta di strada bisognava però gonfiare in maniera decisa (2.3 bar) gli pneumatici visti i fianchi molto alti. Il peso ridotto della vettura garantiva una frenata decisa e molto buona .

spettacolo anche il 205 gt!! anche se la uno turbo rossa era nettamente più bella e potente (visto che con il motore turbo farla volare era uno scherzo!, anche la williams spettacolo ma vale oltre 7000€ ancora ora ... ma è devastante sul misto .. le campa alle punto abarth polo gt corsa opc ecc..)

[robyrto]

Dio, il Bronx da quelle parti.

semplicemente asti e carmagnola sono le città dei sintu

[ste]

\fp\\fp\

io non rido ma piango, le auto sono cambiate, sulla sicurezza non si discute ma pensare oggi a una Polo da 780kg con un bel 1200 tsi da 105 non riuscire a pensare come possa essere costruita! senza contare il piacere di guida, quello ormai è stato dimenticato nei cassetti dei costruttori.......

[Zanna Bianca]

per la felicità di Gio e auto vintage.........:

io a 18 anni sognavo questa....oggi sarebbe impensabile un'auto da 780kg con 103 cv..... che rombo che aveva il doppio corpo weber!

ne avevo provata una....diciamo che si imparava a guidare con sti attrezzi.......\fp\ infatti ne sono rimaste poche integre da cercare da collezionisti!

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Dalla rete.....

COLPO D'OCCHIO
Esaltante. Oggi come allora. Naturalmente questo é riferibile soltanto ai veri appassionati di automobili sportive: gli altri vi diranno "é solo una scatoletta di auto". 205 Rallye: nuda, pura e cruda, terribilmente cruda, vestita solo di quel suo bianco leggiadro della tinta che faceva molto Porsche. Tutto in perfetto stile competizione. Snervante e seducente: questa era/é la 205 rallye.
ASPETTO
Come già ho avuto modo di dire, il bianco era l'unico colore offerto. Il peso era di 780 kg ( a vuoto ) e questa sfida l'aveva già ampiamente vinta. Equipaggiamenti ? Inesistenti o quasi; il tutto era ridotto all'essenziale e, come diceva il Piccolo Principe, l'essenziale é invisibile agli occhi. E la regola vale anche per la 205 Rallye. Volevate un'insonorizzazione adeguata ? Assente. Volevate una strumentazione completa ? Assente. Volevate la predisposizione per l'autoradio? Assente. Volevate dei cerchi diversi da quella specie di "tombini" offerti di serie? Non era possibile. L'equipaggiamento offerto era sostanzialmente ridotto all'osso: e non c'é da stupirsi vista la filosofia dell'auto. Alcune componenti venivano concesse alla civiltà: i sedili sportivi di tessuto nero con il logo Peugeot Talbot Sport e poco più. Il volante c'era, non fate i maliziosi. Da ricordare gli stupendi adesivi con i colori di Peugeot Talbot Sport presenti sulla calandra, sulle porte e sul retro che hanno fatto epoca, segno distintivo dei modelli a vocazione sportiva. Alla fine della produzione, nel 1992, le 205 rallye prodotte furono 30.000. Purtroppo oggi in circolazione nelle nostre strade se ne vedono pochissime.
MOTORE & PRESTAZIONI
Il motore della 205 Rallye é il piccolo 1294 cm³ con doppio carburatore Weber DC40 che da alla vetturetta francese prestazioni, grinta, e carattere. 103 i cavalli rilevati disponibili a 6800 giri/min per una coppia di 12,2Nm a 5000 giri/min. Il rapporto peso/potenza é di 7.7 kg/cvmentre la velocità massima si attestava sui 190 km/h , niente male davvero. E lo scatto 0-100km/h ? Molto buono: 8.7 secondi. Uno dei suoi difetti: con il passare del tempo purtroppo il pedale dell'acceleratore diventava duro e non era affatto facile dosarlo. I rapporti del cambio, molto ravvicinati, spingevano il guidatore ad andare forte. Vi stupite di questo ? Consumi ? 8/9 litri/100 km ma solo utilizzandola con il piede pesante.
COMPORTAMENTO SU STRADA
Nervosa e rapidissima ma anche seducente e ammaliante come già é stato sottolineato. Suo habitat naturale erano i percorsi sinuosi, pieni di curve dove la sua agilità veniva fuori ed erano dolori per tutti compresa la colonna vertebrale del guidatore. Forse dovremmo chiamarlo pilota ? Per preservare una certa tenuta di strada bisognava però gonfiare in maniera decisa (2.3 bar) gli pneumatici visti i fianchi molto alti. Il peso ridotto della vettura garantiva una frenata decisa e molto buona .

Una delle mie macchine preferite, ancor meglio il GTI 1.6!

[Zanna Bianca]

giò visto che sei molto appassionato di auto un consiglio : adesso che ho 18 anni la prima macchina per non spendere tanto tipo fine anni 90' cosa mi consigli qualcosa di similie a un 106 sport che rientra nei limiti 55kw/t?

Saxo VTR?

[NoSync]

io non rido ma piango, le auto sono cambiate, sulla sicurezza non si discute ma pensare oggi a una Polo da 780kg con un bel 1200 tsi da 105 non riuscire a pensare come possa essere costruita! senza contare il piacere di guida, quello ormai è stato dimenticato nei cassetti dei costruttori.......

Vabbeh, ti piglia una 4C quando esce, dai.

[zione]

Soprattutto la prima!
Golf GTI in particolare, un must per i tamarri anni '80/'90. \as\

Macche' tamarri e' che allora era una delle macchine "migliori" in circolazione, anche se il vero "must" non era avere il GTi ma il GTD !

per la felicità di Gio e auto vintage.........:

io a 18 anni sognavo questa....oggi sarebbe impensabile un'auto da 780kg con 103 cv..... che rombo che aveva il doppio corpo weber!

ne avevo provata una....diciamo che si imparava a guidare con sti attrezzi.......\fp\ infatti ne sono rimaste poche integre da cercare da collezionisti!

L'aveva un mio amico, alla fine si e' smaltato (fortunatamente senza farsi troppo male) contro un muro, macchina ovviamente da buttare !

Provata qualche volta, effettivamente dava qualche soddisfazione !

Una delle mie macchine preferite, ancor meglio il GTI 1.6!

Oddio, era meglio il 1.9 GTI (130 cv contro i 116 del 1.6)

[Zanna Bianca]

Oddio, era meglio il 1.9 GTI (130 cv contro i 116 del 1.6)

Come potenza sicuramente Fabio, ma come "guidabilità" era meglio il 1.6, che pesava anche qualcosina in meno..

[Fede85]

Come potenza sicuramente Fabio, ma come "guidabilità" era meglio il 1.6, che pesava anche qualcosina in meno..

Concordo poi era una macchina nervosissima una delle ultime macchine insieme alla uno Turbo 1 serie zarre che si potavano ancora mettere i carburatori doppio corpo
Bei tempi

[Gio]

Mah. Voi dite quel che volete, ma non cambierei un auto moderna con quelle scatolette di sardine. Guardate che a fare un telaio vuoto da 700 kg e metterci sotto un volumetrico da 200 cavalli non è un problema eh, ma forse forse è meglio avere qualche diciottenne in meno spiaccicato contro un palo, o femori a bordo strada ovunque.