Consiglio per prima macchina (neopatentato).

**Fede85** · 13/01/2015, 11:24

Originariamente Scritto da NoSync

Non esistono sostanzialmente più motori diesel senza turbo per automobili.

L'ultima che mi viene in mente e' il saxo

ma non capisco il problema del turbo diesel

**Blackfox** · 13/01/2015, 15:27

Originariamente Scritto da Cristian_Marchi

La Renault Modus diesel da 1.5 e 75 cavalli (55 kw) non dovrebbe essere turbo, vero?

Hmm, non conosco il motore in questione, ma ho forti dubbi che da un 1.5 (non turbo), si possan tirar fuori 55 kW...... Ma scusa quale problema ti crea la turbina ?

Che abbia parecchi Km sulle spalle e si possa rompere ? Quello è un rischio che riguarda tutto, purtroppo......

**Blackfox** · 13/01/2015, 15:29

Originariamente Scritto da Cristian_Marchi

Mmmmm. Stavo pensando ad un Opel Agila (che si trovano sotto i 3000-3500 euro), pure a pochi km a benzina

Mah, fai te......io un motore benzina con molti km (oltre i 70 / 80 k) non lo prenderei neppure se me lo (quasi) regalano.......troppo rischioso

Poi, visto il tuo chiolometraggio dichiarato....per quanto anni vorresti tirarla avanti ? Rischi di aver problemi importanti, ti merita cercare un piccolo diesel, più sicuro..........

**Cristian_Marchi** · 13/01/2015, 19:43

Originariamente Scritto da Blackfox

Hmm, non conosco il motore in questione, ma ho forti dubbi che da un 1.5 (non turbo), si possan tirar fuori 55 kW...... Ma scusa quale problema ti crea la turbina ?

Che abbia parecchi Km sulle spalle e si possa rompere ? Quello è un rischio che riguarda tutto, purtroppo......

Appunto per quello, e quanto costerebbe la turbina?
Comunque cerco di prenderla con meno km possibili, e se fosse a GPL (quindi un benzina) quanti km dovrebbe avere come massimo per essere in buono stato? (so che dipende da tante cose, però io dico in generale). E con il Diesel invece?
Comunque penso di tenermela per almeno 3 anni scarsi, forse qualcosina in meno, dipende. Ma almeno DUE è sicuro.
Scusate per le troppe domande, ma non me ne intendo molto di auto.
Chiedo pure: quanto costerebbe un bollo di un 1.0 o di un 1.5 di cilindrata?

**Fede85** · 13/01/2015, 20:25

Originariamente Scritto da Cristian_Marchi

Appunto per quello, e quanto costerebbe la turbina?
Comunque cerco di prenderla con meno km possibili, e se fosse a GPL (quindi un benzina) quanti km dovrebbe avere come massimo per essere in buono stato? (so che dipende da tante cose, però io dico in generale). E con il Diesel invece?
Comunque penso di tenermela per almeno 3 anni scarsi, forse qualcosina in meno, dipende. Ma almeno DUE è sicuro.
Scusate per le troppe domande, ma non me ne intendo molto di auto.
Chiedo pure: quanto costerebbe un bollo di un 1.0 o di un 1.5 di cilindrata?

Io non ho mai sentito di motori diesel turbo che abbiano avuto problemi con la turbina ,discorso diverso per i motori a benzina specialmente quelli sportivi ,dove le turbine sono più esasperate ma c'è da dire che le turbine sono proporzionate alla cilindrata.
Comunque sul bollo non conta la cilindrata ma il kw , io per una punto 1.3 multi jet pagavo 140 euro circa...

**Gio** · 13/01/2015, 20:42

Originariamente Scritto da Fede85

Io non ho mai sentito di motori diesel turbo che abbiano avuto problemi con la turbina ,discorso diverso per i motori a benzina specialmente quelli sportivi ,dove le turbine sono più esasperate ma c'è da dire che le turbine sono proporzionate alla cilindrata.
Comunque sul bollo non conta la cilindrata ma il kw , io per una punto 1.3 multi jet pagavo 140 euro circa...

Ma i motori diesel con problemi al turbo ci sono anche stati (il vecchio 2000d BMW ad esempio, versione 163 e 177 cv), ma non c'entra nulla. Cercare un motore diesel senza turbo adesso è come cercare un auto senza il servosterzo.

**BoscoSnow** · 13/01/2015, 21:02

Renault 21 1.4 benzina fatti 450.000km fermata per incidente se no andava ancora.corsa 1.0 3 cilindri benzina con 200.000km presa a 88.000 cambiato 2 volte il debimetro e stop. Megane 1.9dci gasolio parito il turbo a 380.000km cambiato motore completo di turbo e siamo a 500.000 km. Subaru forester 2.0 gpl siamo a 210.000 km tutto a posto con regolare manutenzione. Avrei anche altri esempi. Non spaventarti dei km se hai tempo cerca un auto che usava qualcuno che conosci o da un rivenditore di cui ti fidi. E poi molto va a fortuna.

**Blackfox** · 13/01/2015, 21:04

Originariamente Scritto da Cristian_Marchi

Appunto per quello, e quanto costerebbe la turbina?
Comunque cerco di prenderla con meno km possibili, e se fosse a GPL (quindi un benzina) quanti km dovrebbe avere come massimo per essere in buono stato? (so che dipende da tante cose, però io dico in generale). E con il Diesel invece?
Comunque penso di tenermela per almeno 3 anni scarsi, forse qualcosina in meno, dipende. Ma almeno DUE è sicuro.
Scusate per le troppe domande, ma non me ne intendo molto di auto.
Chiedo pure: quanto costerebbe un bollo di un 1.0 o di un 1.5 di cilindrata?

La sostituzione della turbina costicchia (dipende poi dalla macchina), ma volendo ci sono anche quelle usate e revisionate e lì si risparmia parecchio.....I fattori di deterioramento di un motore (e poi mica cìè solo quello....ammortizzatori, braccetti, scatola sterzo....catalizzatore, altro ??

) dipendono da molteplici ed imprevedibili fattori, comunque per come la vedo io....parlando di motori relativamente piccoli e non spinti......io cercherei di stare sotto i 70.000 km per un benzina e 100.000 km per un turbo diesel...così facendio un 2-3 anni dovresti farceli senza troppi problemi

Le turbine dei dieel non si rompono ? E chi l'ha detto ? Siamo sempre lì....se uno ha un 1.0 turbo diesel e per andare un po' è quasi sempre a tavoletta....magari dopo 150.000 km......salta..... diverso....un 2.0 da 150 -170 cv....ovviamente quasi impossibile da sfruttare se non per brevi occasioni....pena arresto / visite frequenti al carrozziere.........per non dire peggio....

Come già detto, i bolli vanno in base ai kW effettivi, quindi il conto si alla svelta...mi pare siano circa 2.80 Euro / kW almeno qua da me......... quello che cambia parecchio è l'assicurazione, che oltretutto cambia anche in base al modello di auto (per dire, le Mini.....alto rischioooo) ed ovviamente all'età del guidatore......in altre parole un neo-patentato,viene strangolato....

**Fede85** · 13/01/2015, 23:08

Originariamente Scritto da Gio

Ma i motori diesel con problemi al turbo ci sono anche stati (il vecchio 2000d BMW ad esempio, versione 163 e 177 cv), ma non c'entra nulla. Cercare un motore diesel senza turbo adesso è come cercare un auto senza il servosterzo.

Si ma trovare macchine diesel che hanno avuto problemi al turbo è come cercare un ago in un pagliaio

Io che ricordi l'ultimo diesel aspirato è il saxo

**Cristian_Marchi** · 14/01/2015, 20:32

Raga, tra Fiat Idea e Opel Agila 1° serie, cosa consigliate? E riguardo un diesel? A quanto pare (non sono esperto), montano lo stesso motore (IL DIESEL 1.3 da 51 kw)???