Tragedia aerea in Provenza

[Ilio]

Airbus 320 Germanwings caduto: al centro dei sospetti del disastro aereo: il sistema fly by wire degli aerei moderni come questo Airbus 320 che era stato aggiornato all'ultimo modello di computer di bordo, "Hal 9000" dei nostri tempi. Una situazione molto simile era successo in dicembre del 2014 quando un Airbus della Lufthansa da Bilbao a Monaco aveva cominciato a scendere a 1000 metri /minuto - come ora - perché il computer otteneva informazioni sbagliate da sensori esterni ghiacciati. E il computer che decide in conflitto con i piloti, ha Hal la ultima parola. In Dicembre solo un grande esperto pilota che era riuscito a staccare la corrente al computer di bordo e riprendersi il controllo dell'aereo era riuscito a salvare tutti, 109 persone a bordo

[Fabio Volcano]

Airbus 320 Germanwings caduto: al centro dei sospetti del disastro aereo: il sistema fly by wire degli aerei moderni come questo Airbus 320 che era stato aggiornato all'ultimo modello di computer di bordo, "Hal 9000" dei nostri tempi. Una situazione molto simile era successo in dicembre del 2014 quando un Airbus della Lufthansa da Bilbao a Monaco aveva cominciato a scendere a 1000 metri /minuto - come ora - perché il computer otteneva informazioni sbagliate da sensori esterni ghiacciati. E il computer che decide in conflitto con i piloti, ha Hal la ultima parola. In Dicembre solo un grande esperto pilota che era riuscito a staccare la corrente al computer di bordo e riprendersi il controllo dell'aereo era riuscito a salvare tutti, 109 persone a bordo

In questo caso però non capisco come mai non ci sia stata comunicazione con i piloti

[NoSync]

In questo caso però non capisco come mai non ci sia stata comunicazione con i piloti

Le direttive prevedono che i piloti prima facciano tutto il possibile e comunichino solo dopo.

[Lou_Vall]

Nessun sopravvissuto.

Ho letto qui di problema di depressurizzazione. Cosa significa e cosa comporta?

[ermeteo]

Nessun sopravvissuto.
Ho letto qui di problema di depressurizzazione. Cosa significa e cosa comporta?

Che scarseggia l'ossigeno ed escono le mascherine. Poi dopo qualche minuto, se non si scende a un'altitudine adeguata, termina anche nelle mascherine e passeggeri e piloti si addormentano senza accorgersene, per cui l'aereo rimane un fantasma guidato solo dal pilota automatico, finchè non termina la benzina e si schianta

[FunMBnel]

Nessun sopravvissuto.
Ho letto qui di problema di depressurizzazione. Cosa significa e cosa comporta?

Ti ha già risposto ermeteo. Se poi la depressurizzazione è conseguenza di una decompressione esplosiva il tutto avviene molto in fretta. Ma in questo caso i segni dovrebbero essere evidenti (a tendere).

[Eltara]

Le direttive prevedono che i piloti prima facciano tutto il possibile e comunichino solo dopo.

Sì, lo ha confermato anche il Gen. Landi, di "volare sicuri", su RaiNews24. Tuttavia la discesa "dolce", la rotta invariata e la velocità quasi costante mi dà l'idea che a bordo non ci fosse questa concitazione da non riuscire a comunicare, piuttosto che la situazione fosse tranquilla. Troppo.

[FunMBnel]

Una situazione molto simile era successo in dicembre del 2014 quando un Airbus della Lufthansa da Bilbao a Monaco aveva cominciato a scendere a 1000 metri /minuto - come ora - perché il computer otteneva informazioni sbagliate da sensori esterni ghiacciati.

E magari parliamone di problemi di protezione dei tubi di pitot nel 2014 quando son passati decenni dal primo schianto per un problema simile...

E il computer che decide in conflitto con i piloti, ha Hal la ultima parola. In Dicembre solo un grande esperto pilota che era riuscito a staccare la corrente al computer di bordo e riprendersi il controllo dell'aereo era riuscito a salvare tutti, 109 persone a bordo

Ma non diciamo vaccate più grandi di un A380...
Il pilota automatico è disinseribile in ogni momento dal pilota di fatto facendo poco più che premere un pulsante.
"Il computer non decide in conflitto con i piloti", ma fornisce informazioni ai piloti e/o all'autopilota.
Quello poi dello "staccare la corrente al computer di bordo" è da annali.

[Ilio]

E magari parliamone di problemi di protezione dei tubi di pitot nel 2014 quando son passati decenni dal primo schianto per un problema simile...



Ma non diciamo vaccate più grandi di un A380...
Il pilota automatico è disinseribile in ogni momento dal pilota di fatto facendo poco più che premere un pulsante.
"Il computer non decide in conflitto con i piloti", ma fornisce informazioni ai piloti e/o all'autopilota.
Quello poi dello "staccare la corrente al computer di bordo" è da annali.

io ho copiato e incollato

[FunMBnel]

io ho copiato e incollato

E io commentato "l'articolo", non l'autore.