Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

[verza81]

La prossima probabilmente sarà elettrica ma ancora non é che mi fa fare dei salti di felicità. Ho un posto auto, quindi dovrò portare la postazione di ricarica (temo non gratis), spesso non mi basterà l'autonomia (in autostrada fanno i 4/5 km/kW e sarò costretto a ricaricare alle colonnine, con costo superiore al diesel. A casa tra l'altro ho calcolato che i consumi minimo triplicheranno, bisognerà vedere se riuscirò a caricarla tutta senza problemi. Tu la fai facile ma i problemi tecnici ci sono, se riesco a dedicargli 3 kW all'ora ci vogliono una decina di ore per caricare 30 kW, coi quale ci faccio un 150 km in autostrada

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Potresti provare con una tesla di 2/3 anni
Con 25k te la cavi e mal che vada la cambi dopo poco se non ti soddisfa , ovviamente perdendoci qualcosa
Ma almeno sei sicuro su affidabilità ed autonomia e vedi come ti trovi e risparmi 15k rispetto ad una nuova
Poi ti porti impianto di casa a 6 kW e basta lasciarla in carica la notte


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[jack9]

Io col vecchio fiestino gpl ho sempre parcheggiato ovunque negli interrati sinceramente


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primo piano interrato. la restrizione per legge è quella. oltre non si può. fidati che a Milano è un problema (ho avuto come prima macchina la Yaris a GPL), altrove sicuramente lo è molto meno.
ma non è questo il punto, una macchina TRIfuel non ha senso d'esistere soprattutto non in ottica green.
a parte le emissioni per produrla, dalle quali non rientrerai MAI (viste le emissioni dichiarate, e ci arriviamo), con tutto il peso che ti porti dietro e la bassa efficienza (tipica ad esempio del GPL, che ha un potere calorifico molto basso) finisce che emetti circa 105g/km di CO2, contro un buon diesel che ci si avvicina molto al valore (la Passat, che pesa 2ton, è a 119).

[verza81]

primo piano interrato. la restrizione per legge è quella. oltre non si può. fidati che a Milano è un problema (ho avuto come prima macchina la Yaris a GPL), altrove sicuramente lo è molto meno.
ma non è questo il punto, una macchina TRIfuel non ha senso d'esistere soprattutto non in ottica green.
a parte le emissioni per produrla, dalle quali non rientrerai MAI (viste le emissioni dichiarate, e ci arriviamo), con tutto il peso che ti porti dietro e la bassa efficienza (tipica ad esempio del GPL, che ha un potere calorifico molto basso) finisce che emetti circa 105g/km di CO2, contro un buon diesel che ci si avvicina molto al valore (la Passat, che pesa 2ton, è a 119).

Perché non ha senso?
In città viaggi in elettrico
Fuori a gpl invece che benzina spendendo ed inquinando meno


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[jack9]

Perché non ha senso?
In città viaggi in elettrico
Fuori a gpl invece che benzina spendendo ed inquinando meno


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sulla spesa non lo so, un buon diesel a conti fatti in autostrada ti costa come un GPL se non meno, sull'inquinare meno non penso proprio visti i dati dichiarati da KIA eh, non da chissà chi.
107g/km CO2 per una macchina a TRIPLA alimentazione è un fallimento TOTALE.
meglio un qualsiasi ibridaccio.

[verza81]

Norway Reached 96.9% Market Share for EVs in June - Mobility Portal


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[Corry]

Credo siano i numeri che fa una regione in Italia

[Turgot]

La produzione di Stellantis in Italia e sempre piu un disastro - Il Post

[Danirimini]

Nel frattempo rimandato di un anno il divieto di diesel euro 5. Non un bel segnale rimandare sempre le applicazioni delle norme, però oggettivamente, mettendomi nei panni di chi sarebbe costretto a cambiare auto, forse meglio cosi

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[Corry]

Blocco auto diesel Euro 5, stop ai veicoli rinviato al 2026: novita e cosa cambia | Sky TG24

Sopratutto hanno cambiato la norma. Solo città sopra i 100’000 abitanti. Anche io sono contrario al rimandare decisioni già prese ma qui avevano fatto i conti un filo male

[jack9]

era inevitabile..