Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

[lg59]

Insomma 15 cm in meno e 3/400 kg in meno non sono pochi, come i 150 L in meno di bagagliaio.
Dovresti equipararla alla Kona.

Comunque diesel inutile, se uno non vuole elettrico il gpl (che ho avuto per un decennio) è la soluzione migliore e più economica.


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Beh si infatti come dimensioni avevo scritto piu o meno( non conosco bene la kona).La tucson e' sempre stata tra le mie preferite, prima ancora l'i 35che credo sia fuori produzione.Come ho gia scritto altre volte ben vengano tutte le novita' tecnoligiche volye ad abbattere l'inquinamento!Sperando che a breve diventino alla portata di tutte le tasche.

[Danirimini]

Non si può mai assolutizzare (non so se esiste come termine) un giudizio quando si parla di tipologie di motori e convenienze. L'utilizzo dell'auto varia da utente ad utente e, di conseguenza, anche la convenienza di alimentazione. Per come la uso io conviene ancora il diesel, per come la usa mia moglie é 100 volte meglio l'ibrido, per come la usano i miei é ottimo l'elettrico. L'elettrico forse può convenire a livello economico di ricarica ma poi bisogna metterci dentro tutte le problematiche di gestione. Non ultimo, stiamo parlando della situazione attuale ma già la questione delle accuse mi fa una paura enorme. Scommettiamo che tra 10 anni (temo anche meno) siamo qui a parlare di quanto costa ricaricare un'auto, e di conseguenza anche quanto costa illuminare una casa?

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[lg59]

allora, nessun altro nel club?
Ora che fa più caldino, con la Tucson extraurbano arrivo tranquillamente a 4-4.5 l/100 km
Spaziale.

Ho guardato nel giornaletto delle auto,si la kona per me potrebbe anche andare,diciamo che sarebbe la dimensione minima per le mie esigenze,come la duster del resto.Ma mi sono perso un pò,tu hai la tucson full ibrida a benzina a 2 ruote motrici?o quella ricaricabile?e che differenza c'è tra mild,full e ricaricabile?

[jack9]

Evito ogni commento politico

Comunque ovvio aprile sotto ancora senza incentivi
Le altre motorizzazioni come sono andate ad aprile? Calo ma più contenuto?


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incremento del 7% rispetto ad aprile dello scorso anno con l'elettrico al -20, si deduce che il termico vada a gonfie vele

[jack9]

Ah immagino lo faccia anche tu ma non mi pare tu abbia 1650 kg di massa da portare eheh
O accelerazione e ripresa uguali


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eh, è un vantaggio non uno svantaggio l'avresti anche tu quei 150/200kg in meno senza la parte elettrica

[jack9]

Non si può mai assolutizzare (non so se esiste come termine) un giudizio quando si parla di tipologie di motori e convenienze. L'utilizzo dell'auto varia da utente ad utente e, di conseguenza, anche la convenienza di alimentazione. Per come la uso io conviene ancora il diesel, per come la usa mia moglie é 100 volte meglio l'ibrido, per come la usano i miei é ottimo l'elettrico. L'elettrico forse può convenire a livello economico di ricarica ma poi bisogna metterci dentro tutte le problematiche di gestione. Non ultimo, stiamo parlando della situazione attuale ma già la questione delle accuse mi fa una paura enorme. Scommettiamo che tra 10 anni (temo anche meno) siamo qui a parlare di quanto costa ricaricare un'auto, e di conseguenza anche quanto costa illuminare una casa?

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è bello perchè "diesel inutile"---> nuove immatricolazioni in aumento anche in Germania
la teoria è sempre bella, la pratica è un'altra cosa.
dopo 3 anni dall'apertura del TD siamo ancora allo stesso identico punto: l'elettrico conviene solo ed esclusivamente a chi se lo ricarica a casa con pannelli.
chiaro, rispetto a qualche anno fa il gap è diminuito tantissimo, adesso comunque prendere un EV non costa più una follia come prima e quindi il rientro della spesa maggiore iniziale arriva prima, ma la situazione di base è la stessa.
ripeto, lo dimostrano i fatti: in Germania è riesplosa la vendita del termico non appena hanno tolto gli ecoincentivi. ill motivo è quanto di cui sopra.
entro il 2035 passeremo sicuramente dal: ok, ora l'elettrico conviene perché costa molto meno di prima, però abbiamo le accise e ricaricarlo costa molto di più di prima.
quindi che si fa? rendersi indipendenti dal punto di vista energetico è probabilmente la cosa migliore.
oppure (una cosa non esclude l'altra) la piantano di fare i mongoloidi e si parte SUBITO col nucleare a tutto fuoco. 20 centrali e via. pochi cazzi: la domanda di energia sarà sempre più alta (se l'obiettivo è togliere il gas poi non ne parliamo), il nucleare rimane il futuro. ci si può, anzi si deve, affiancare più rinnovabile possibile (solare, eolico, geotermico e tutto quanto).

[jack9]

e basta anche con "è troppo tardi per il nucleare". costruire una nuova centrale impiega 6-7 anni di media, c'è tutto il tempo del mondo per azzerare gli acquisti (da entrali nucleari poste sul confine ) di energia a caro prezzo, rendersi indipendenti e magari guadagnarci sopra (senza contare l'enorme risparmio per tutto, dallo Stato al consumatore).
siamo veramente dei trogloditi.

[Corry]

Finché i nostri politici saranno in perenne campagna elettorale non se ne uscirà mai.
No ai diesel!
No al nucleare!
Incentiviamo le auto elettriche!

Senza un minimo di programmazione tecnica ed economica. Con il risultato di fare buchi su buchi e a far pagare il cittadino medio.

[verza81]

Beh si infatti come dimensioni avevo scritto piu o meno( non conosco bene la kona).La tucson e' sempre stata tra le mie preferite, prima ancora l'i 35che credo sia fuori produzione.Come ho gia scritto altre volte ben vengano tutte le novita' tecnoligiche volye ad abbattere l'inquinamento!Sperando che a breve diventino alla portata di tutte le tasche.

Si era Tucson poi diventata i35 e poi tornata Tucson
Ma guarda che diverse elettriche adesso con gli incentivi costano meno delle pari segmento diesel e benzina eh


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[verza81]

è bello perchè "diesel inutile"---> nuove immatricolazioni in aumento anche in Germania
la teoria è sempre bella, la pratica è un'altra cosa.
dopo 3 anni dall'apertura del TD siamo ancora allo stesso identico punto: l'elettrico conviene solo ed esclusivamente a chi se lo ricarica a casa con pannelli.
chiaro, rispetto a qualche anno fa il gap è diminuito tantissimo, adesso comunque prendere un EV non costa più una follia come prima e quindi il rientro della spesa maggiore iniziale arriva prima, ma la situazione di base è la stessa.
ripeto, lo dimostrano i fatti: in Germania è riesplosa la vendita del termico non appena hanno tolto gli ecoincentivi. ill motivo è quanto di cui sopra.
entro il 2035 passeremo sicuramente dal: ok, ora l'elettrico conviene perché costa molto meno di prima, però abbiamo le accise e ricaricarlo costa molto di più di prima.
quindi che si fa? rendersi indipendenti dal punto di vista energetico è probabilmente la cosa migliore.
oppure (una cosa non esclude l'altra) la piantano di fare i mongoloidi e si parte SUBITO col nucleare a tutto fuoco. 20 centrali e via. pochi cazzi: la domanda di energia sarà sempre più alta (se l'obiettivo è togliere il gas poi non ne parliamo), il nucleare rimane il futuro. ci si può, anzi si deve, affiancare più rinnovabile possibile (solare, eolico, geotermico e tutto quanto).

Ma non è vero!
Qualche post fa hanno scritto chiaramente come costi pochissimo anche pagando la normale corrente di casa, anche senza avere la batteria di accumulo.
E col prezzo, ti avevo scritto anch'io che a parità di segmento le BEV costano uguale e in molti casi meno delle termiche a parità di dotazioni etc.
A cui poi bisogna togliere ulteriormente la manutenzione (praticamente nulla), bollo e parcheggi gratis, etc.