Rutelli a Porta Porta: la TAV si farÃ* !

**Adrisessanta** · 21/03/2006, 13:27

http://it.wikipedia.org/wiki/NO_TAV
Wikipedia: aggiornare la pagina, please.

Oppositori del TAV

Associazioni nazionali

Partiti politici

Parlamentari

Monica Frassoni, presidente del Gruppo Gruppo Verde/Alleanza libera europea
Alfonso Pecoraro Scanio, deputato Gruppo Misto, Verdi-L'Unione
Oliviero Diliberto, deputato Gruppo Misto, Comunisti Italiani
Marco Rizzo, parlamentare europeo Sinistra unitaria europea/Sinistra verde nordica
Vittorio Agnoletto, parlamentare europeo Sinistra unitaria europea/Sinistra verde nordica
Fausto Bertinotti, parlamentare europeo Sinistra unitaria europea/Sinistra verde nordica

**FunMBnel** · 21/03/2006, 13:28

Sai cosa significa legge obiettivo?
Una volta dicevano che chi semina vento raccoglie tempesta.

A proposito: sai che i no-tav brulicano di "padani"? No perchÃ¨ a leggere sembra sia solo un problema di estrema sx .............

**inocs** · 21/03/2006, 13:31

Credo che la Tav non sia e non sarÃ* mai un problema per nessun schieramento (a qualcuno perÃ² fa comodo parlarne e riparlarne e riparlarne, per distogliere l'attenzione dal resto).

I problemi veri del paese, su cui confrontarsi anche aspramente, sono sicuramente altri, in primis quelli economici.

Ciao

**MrPippoTN** · 21/03/2006, 13:37

Originariamente Scritto da inocs

Credo che la Tav non sia e non sarÃ* mai un problema per nessun schieramento (a qualcuno perÃ² fa comodo parlarne e riparlarne e riparlarne, per distogliere l'attenzione dal resto).

I problemi veri del paese, su cui confrontarsi anche aspramente, sono sicuramente altri, in primis quelli economici.

Ciao

Applausi, concordo pienamente da mesi.

**P(a)olino** · 21/03/2006, 13:53

sul discorso tav a me non Ã¨ ancora chiaro perchÃ¨ nessuno si sia filato finora la possibilitÃ* di potenziare l'asse ferroviario del gottardo in primis, per collegare la pianura padana alla germania e a rotterdam.

in secondo piano sarebbe da creare un importante porto commerciale in puglia e consentire il trasporto su rete ferroviaria in poco tempo fino al centro-nord europa.

Ci sono migliaia di imbarcazioni commerciali provenienti dall'Asia (e saranno sempre piÃ¹) che preferiscono, per questioni di tempo, trasportare le proprie merci sulle navi fino a rotterdam (circumnavigando mezza europa!!) a causa dell'inefficienza della rete ferroviaria italiana...

l'Italia puÃ² e deve ripartire economicamente come nodo commerciale e di servizi....quanti anni ci vorranno per capirlo!? basta guardare una cartina geografica per capire l'importanza che potrebbe e dovrebbe avere il nostro paese.

Di tutto ciÃ² c'Ã¨ qualche traccia in un paio di pagine del programma dell'unione, ma sembra molto confuso...

Everest · 21/03/2006, 19:11

Originariamente Scritto da StefanoBs

L'ho sentito stanotte, nel confronto con Tremonti.
Ad una precisa domanda di un responsabile di Confidustria, ha risposto che la TAV si farÃ* sicuramente, cosÃ¬ come tanti altri progetti...con la prioritÃ* perÃ² di capire le esigenze della gente del posto, cercando di dare il minor impatto ambientale possibile. Anche i Verdi hanno firmato questo accordo. Ha ribadito piÃ¹ volte che queste grandi opere sono assolutamente necessarie per la crescita del nostro paese.

Lo vada a dire al Signor Pecoraro Scanio.......

**NoSync** · 21/03/2006, 19:12

Originariamente Scritto da P(a)olo

sul discorso tav a me non Ã¨ ancora chiaro perchÃ¨ nessuno si sia filato finora la possibilitÃ* di potenziare l'asse ferroviario del gottardo in primis, per collegare la pianura padana alla germania e a rotterdam.

in secondo piano sarebbe da creare un importante porto commerciale in puglia e consentire il trasporto su rete ferroviaria in poco tempo fino al centro-nord europa.

Ci sono migliaia di imbarcazioni commerciali provenienti dall'Asia (e saranno sempre piÃ¹) che preferiscono, per questioni di tempo, trasportare le proprie merci sulle navi fino a rotterdam (circumnavigando mezza europa!!) a causa dell'inefficienza della rete ferroviaria italiana...

l'Italia puÃ² e deve ripartire economicamente come nodo commerciale e di servizi....quanti anni ci vorranno per capirlo!? basta guardare una cartina geografica per capire l'importanza che potrebbe e dovrebbe avere il nostro paese.

Di tutto ciÃ² c'Ã¨ qualche traccia in un paio di pagine del programma dell'unione, ma sembra molto confuso...

Cosa intendi per potenziare il nodo del Gottardo? Lato svizzero stanno ovviamente facendo il tunnel piÃ¹ lungo del mondo, lato italiano servirebbe un aggiornamento delle infrastrutture confine di stato - Milano, e credo che in parte sia in programma da parte del settore merci di Trenitalia.

Concordo poco sull'importanza geografica dell'Italia, periferica e sempre piÃ¹ marginale. Solo la pianura padana conta qualcosa (e non molto) sull'asse est-ovest, il resto del paese Ã¨ un pezzo di terra in mezzo a un mare di scarsa importanza. Certo, se decollasse l'economia del Mediterraneo sarebbe un'altra storia, ma adesso Ã¨ cosÃ¬.

**jacksinclaire** · 21/03/2006, 20:19

Originariamente Scritto da NoSync

Cosa intendi per potenziare il nodo del Gottardo? Lato svizzero stanno ovviamente facendo il tunnel piÃ¹ lungo del mondo, lato italiano servirebbe un aggiornamento delle infrastrutture confine di stato - Milano, e credo che in parte sia in programma da parte del settore merci di Trenitalia.

Concordo poco sull'importanza geografica dell'Italia, periferica e sempre piÃ¹ marginale. Solo la pianura padana conta qualcosa (e non molto) sull'asse est-ovest, il resto del paese Ã¨ un pezzo di terra in mezzo a un mare di scarsa importanza. Certo, se decollasse l'economia del Mediterraneo sarebbe un'altra storia, ma adesso Ã¨ cosÃ¬.

io invece vorrei tanto che quel passante Est-ovest venga costruito a nord delle alpi,cosÃ¬ dopo quando la giÃ* precaria importanza strategico-logistica dell'Italia
arriverÃ* ad essere prossima allo zero,li voglio vedere tutti gli oppositori della TAV
che si lagneranno con il pianto del giusto perchÃ¨ le nostre industrie resteranno in crisi nera e licenzieranno....li voglio vedere tutti lÃ¬ in fila per dar loro del PIRLA ma di gusto....purtroppo perÃ² la crisi la subirÃ* anche chi adesso appoggia la TAV.

**MrPippoTN** · 21/03/2006, 20:45

Io l'unica cosa che non ho mai capito della TAV Ã¨ la seguente: ma il Nord Italia, lungo quale diavolo di asse si trova, che il grosso dell'economia europea Ã¨ tutto oltralpe? Si parla tanto di questa direttrice est-ovest... ma quale? Aiutatemi a capirlo... Se parliamo di Europa meridionale, quali commerci sussistono tra la penisola iberica e l'est europeo, che sono le aree piÃ¹ economicamente degradate d'Europa? A me sembra che, nell'interesse del nostro paese, avrebbe molto piÃ¹ senso potenziare una direttrice nord-sud, tipo Brennero-Sicilia, per dire... Scusatemi: se Ã¨ vero che il grosso delle industrie e dei commerci del nostro continente si possono individuare nel triangolo Inghilterra - Francia - Germania (nazioni che a loro volta si affacciano sull'Atlantico, quindi commerciano con il resto del pianeta senza nemmeno sfiorare il nostro paese), mi spiegate quali merci devono passare dalla Pianura Padana, a parte le nostre? Ammettiamo pure che un domani le economie di stati come la Spagna o altri paesi dell'est europeo crescano: facendo un esempio pratico, se uno spagnolo deve commerciare con l'Ucraina, le sue merci non fanno prima ad essere trasportate attraverso le pianure dell'Europa Centrale? Nel senso: che convenienza ha uno spagnolo a far passare le sue merci dal Nord Italia, ovvero lungo un asse che, oltre a fare un giro piÃ¹ lungo, comporta per ben due volte lo scavalcamento delle Alpi? Personalmente io nutro ancora parecchi dubbi dell'effettiva importanza strategica della TAV, a prescindere dalle ragioni ambientaliste... Siamo sicuri che le stime sulla sua importanza siano affidabili? Comunque... se si deve fare, la si faccia: purchÃ¨ sia davvero utile.

**lothar** · 21/03/2006, 20:50

Originariamente Scritto da altropianeta

Io l'unica cosa che non ho mai capito della TAV Ã¨ la seguente: ma il Nord Italia, lungo quale diavolo di asse si trova, che il grosso dell'economia europea Ã¨ tutto oltralpe? Si parla tanto di questa direttrice est-ovest... ma quale? Aiutatemi a capirlo... Se parliamo di Europa meridionale, quali commerci sussistono tra la penisola iberica e l'est europeo, che sono le aree piÃ¹ economicamente degradate d'Europa? A me sembra che, nell'interesse del nostro paese, avrebbe molto piÃ¹ senso potenziare una direttrice nord-sud, tipo Brennero-Sicilia, per dire... Scusatemi: se Ã¨ vero che il grosso delle industrie e dei commerci del nostro continente si possono individuare nel triangolo Inghilterra - Francia - Germania (nazioni che a loro volta si affacciano sull'Atlantico, quindi commerciano con il resto del pianeta senza nemmeno sfiorare il nostro paese), mi spiegate quali merci devono passare dalla Pianura Padana, a parte le nostre? Ammettiamo pure che un domani le economie di stati come la Spagna o altri paesi dell'est europeo crescano: facendo un esempio pratico, se uno spagnolo deve commerciare con l'Ucraina, le sue merci non fanno prima ad essere trasportate attraverso le pianure dell'Europa Centrale? Nel senso: che convenienza ha uno spagnolo a far passare le sue merci dal Nord Italia, ovvero lungo un asse che, oltre a fare un giro piÃ¹ lungo, comporta per ben due volte lo scavalcamento delle Alpi? Personalmente io nutro ancora parecchi dubbi dell'effettiva importanza strategica della TAV, a prescindere dalle ragioni ambientaliste... Siamo sicuri che le stime sulla sua importanza siano affidabili? Comunque... se si deve fare, la si faccia: purchÃ¨ sia davvero utile.

Penso che il cosiddetto corridoio sud sia importante in prospettiva di un allargamento ad est della UE e quindi di un rapido sviluppo di quei Paesi.