[F1 2022] Pre-campionato + varie ed eventuali

**Turgot** · 24/02/2022, 13:54

#binotto stiamo ancora raccogliendo dati, ma siamo tutti molto vicini. Le differenze tra i tempi sul giro non sono enormi. Sono molto orgoglioso di questa macchina e del lavoro del nostro team. La macchina è bellissima

Fermati Mattia, fermati

**Corry** · 24/02/2022, 17:00

Originariamente Scritto da Turgot

Fermati Mattia, fermati

Ma statte zitto!

È già finita prima di cominciare!

**FunMBnel** · 24/02/2022, 17:41

Giornata che finirà certamente con Hamilton ultimo.
E molto probabilmente con Perez penultimo (EDIT: negli ultimi 20 minuti è salito).
Alla coppia, di un tempo, Ferrari-McLaren oggi si è aggiunta l'Alpha Tauri. Mi dà meno fiducia...

**FunMBnel** · 24/02/2022, 18:53

FIA ha detto chiaramente che userà la scure se si dovesse accorgere che qualcuno fa flettere i fondi per migliorare il sigillo (e quindi il carico).
Beh... Se è vero e non è un effetto ottico c'è già materiale su cui lavorare in quella zona davanti alle ruote posteriori.

charles-leclerc-ferrari-f1-75-.png

**Porano444** · 24/02/2022, 19:13

F1, Test Barcellona 2022: Ferrari consistente, ma l’effetto “porpoising” fa paura – OA Sport

**FunMBnel** · 24/02/2022, 19:24

Fa paura davvero.

Facebook Watch

**Porano444** · 24/02/2022, 20:51

#f1testing 2022 F1 cars experience 'porpoising' issues... - YouTube
Ma è un effetto non solo in scia.... Giusto????

**Porano444** · 24/02/2022, 20:51

Originariamente Scritto da FunMBnel

Fa paura davvero.

Facebook Watch

In effetti guarda il casco di CL

**FunMBnel** · 25/02/2022, 08:24

Originariamente Scritto da Porano444

#f1testing 2022 F1 cars experience 'porpoising' issues... - YouTube
Ma è un effetto non solo in scia.... Giusto????

Sì, non c'entra la scia.
È un effetto dato dalla perturbazione del flusso sotto il fondo.
Funziona così: all'aumentare della velocità ovviamente aumenta il carico e la vettura viene schiacciata verso il suolo. Carico massimo, ma anche, evidentemente sensibilità massima.
Ora immagina qualsiasi cosa possa infastidire questo stato ideale, ad esempio un bump sull'asfalto; o magari anche la semplice assenza del sigillo laterale un tempo dato dalle minigonne.
Il flusso sotto è perturbato, rallenta. Si riduce la differenza di pressione sopra-sotto quindi la vettura ovviamente sale.
Iterare il processo per tutto il rettilineo.
O peggio in un lungo curvone, tipo la 3 di Barcellona o l'eau rouge.

**Porano444** · 25/02/2022, 10:27

Originariamente Scritto da FunMBnel

Sì, non c'entra la scia.
È un effetto dato dalla perturbazione del flusso sotto il fondo.
Funziona così: all'aumentare della velocità ovviamente aumenta il carico e la vettura viene schiacciata verso il suolo. Carico massimo, ma anche, evidentemente sensibilità massima.
Ora immagina qualsiasi cosa possa infastidire questo stato ideale, ad esempio un bump sull'asfalto; o magari anche la semplice assenza del sigillo laterale un tempo dato dalle minigonne.
Il flusso sotto è perturbato, rallenta. Si riduce la differenza di pressione sopra-sotto quindi la vettura ovviamente sale.
Iterare il processo per tutto il rettilineo.
O peggio in un lungo curvone, tipo la 3 di Barcellona o l'eau rouge.

Praticamente un refolo di flusso entra e crea una perturbazione sotto l'auto. Questa perturbazione si muove sotto il fondo andando a sballottare l'auto.
ovviamente nel momento di rallentamento il flusso sotto l'auto si riapre e la perturbazione esce fuori.
In effetti nei curvoni veloci sono dolori.
Anche se leggevo di correzioni facilmente apportabili