F1 2025

**Eltara** · 10/10/2025, 11:57

A questo punto farebbe benissimo ad andarsene, per il 2026 nutro ben poche speranze vista la situazione totalmente allo sbando nella scuderia. Non possono pensare che il monegasco passi tutta la sua carriera ingoiando frustrazioni continue. Mi spiace, nutrivo grandi aspettative per questo ragazzo da quando approdò in Ferrari.

**FunMBnel** · 10/10/2025, 12:21

E tu pensa che Lewis è venuto qui per chiudere la carriera in modo glorioso e invece viene a fare il funerale. E non quello di Roscoe...

**Turgot** · 10/10/2025, 13:17

Attendiamo MV per allungare la serie Alonso, Vettel, Hamilton

**Turgot** · 10/10/2025, 16:05

Comunque trovo assurdo che abbiano pensato una SF-25 che con assetto basso va velocissimo e forse si potrebbe persino giocare il mondiale (vedere anche le ultime FP1) dimenticandosi che il consumo del plank è però un aspetto normativo fondamentale. Cioè ma come è possibile che nelle simulazioni una cosa del genere non sia uscita fuori per tempo?

**Iceman84** · 13/10/2025, 11:54

Originariamente Scritto da Turgot

Comunque trovo assurdo che abbiano pensato una SF-25 che con assetto basso va velocissimo e forse si potrebbe persino giocare il mondiale (vedere anche le ultime FP1) dimenticandosi che il consumo del plank è però un aspetto normativo fondamentale. Cioè ma come è possibile che nelle simulazioni una cosa del genere non sia uscita fuori per tempo?

Che poi la combinazione assetto basso+sospensioni/molle rigide (perché servono quelle per poter usufruire di un assetto basso) in quale piste si può utilizzare?
Così ad occhio direi Magny-Cours, solo che non ci si corre più da 20 anni...

**FunMBnel** · 13/10/2025, 12:21

Originariamente Scritto da Iceman84

Che poi la combinazione assetto basso+sospensioni/molle rigide (perché servono quelle per poter usufruire di un assetto basso) in quale piste si può utilizzare?
Così ad occhio direi Magny-Cours, solo che non ci si corre più da 20 anni...

Se fossimo ancora ai tempi di MC avresti ragione, ma oggi praticamente tutte le piste sono ancora più lisce...
Togli Austin, Montecarlo e qualche altro cittadino, come Singapore, e pure i bump sono oramai dimenticati.

Il problema non è tanto il "devi andare basso". Tutti devono andare bassi perchè i venturi diventano più efficaci.
Ma...
Se alzando di 1 mm perdi 10 punti di carico o ne perdi 100 (esagero, ma ci siamo capiti) fa tutta la differenza del mondo.
E' l'identico problema che aveva la Mercedes del 2022 (e l'opposto di quello che aveva quella del '23).

La cosa triste di tutta 'sta vicenda è che se si va a ripescare un commento che avevo postato dopo il famoso/famigerato GP di Cina è esattamente uguale a quanto scritto sopra. Il che vuol dire che in un anno non c'è stato verso di rimediare al problema che era emerso da subito.

Sono molto fiducioso per l'anno prossimo... Il fatto che si torni ai fondi piatti dovrebbe aiutare gli sfigati che in 4 anni non ci hanno capito una beneamata fava di come funziona l'effetto suolo. Ma, come ho già scritto, il fatto che cambi tutto mi fa tornare al 2014...

**Turgot** · 13/10/2025, 12:32

Originariamente Scritto da FunMBnel

Se fossimo ancora ai tempi di MC avresti ragione, ma oggi praticamente tutte le piste sono ancora più lisce...
Togli Austin, Montecarlo e qualche altro cittadino, come Singapore, e pure i bump sono oramai dimenticati.

Il problema non è tanto il "devi andare basso". Tutti devono andare bassi perchè i venturi diventano più efficaci.
Ma...
Se alzando di 1 mm perdi 10 punti di carico o ne perdi 100 (esagero, ma ci siamo capiti) fa tutta la differenza del mondo.
E' l'identico problema che aveva la Mercedes del 2022 (e l'opposto di quello che aveva quella del '23).

La cosa triste di tutta 'sta vicenda è che se si va a ripescare un commento che avevo postato dopo il famoso/famigerato GP di Cina è esattamente uguale a quanto scritto sopra. Il che vuol dire che in un anno non c'è stato verso di rimediare al problema che era emerso da subito.

Sono molto fiducioso per l'anno prossimo... Il fatto che si torni ai fondi piatti dovrebbe aiutare gli sfigati che in 4 anni non ci hanno capito una beneamata fava di come funziona l'effetto suolo. Ma, come ho già scritto, il fatto che cambi tutto mi fa tornare al 2014...

E il fatto che sia dato per assodato Mercedes sarà il motore di gran lunga più forte lo confermerebbe...

**Iceman84** · 13/10/2025, 15:21

Originariamente Scritto da FunMBnel

Se fossimo ancora ai tempi di MC avresti ragione, ma oggi praticamente tutte le piste sono ancora più lisce...
Togli Austin, Montecarlo e qualche altro cittadino, come Singapore, e pure i bump sono oramai dimenticati.

Il problema non è tanto il "devi andare basso". Tutti devono andare bassi perchè i venturi diventano più efficaci.
Ma...
Se alzando di 1 mm perdi 10 punti di carico o ne perdi 100 (esagero, ma ci siamo capiti) fa tutta la differenza del mondo.
E' l'identico problema che aveva la Mercedes del 2022 (e l'opposto di quello che aveva quella del '23).

La cosa triste di tutta 'sta vicenda è che se si va a ripescare un commento che avevo postato dopo il famoso/famigerato GP di Cina è esattamente uguale a quanto scritto sopra. Il che vuol dire che in un anno non c'è stato verso di rimediare al problema che era emerso da subito.

Sono molto fiducioso per l'anno prossimo... Il fatto che si torni ai fondi piatti dovrebbe aiutare gli sfigati che in 4 anni non ci hanno capito una beneamata fava di come funziona l'effetto suolo. Ma, come ho già scritto, il fatto che cambi tutto mi fa tornare al 2014...

Sui tracciati bump secondo me si potrebbe aprire un mondo; nel senso che a meno di riasfaltature recenti ce ne sono molti più di quello che si pensi...potrei aggiungere Baku, Miami (escluso il T1) Jeddah e Las Vegas trai i cittadini (da te gia nominati) ma soprattutto Austria Barhain Interlagos Ungheria Imola, oltre al fatto che al contrario di quello che si pensi anche Silverstone e Spagna non sono proprio delle tavole da biliardo...quelli davvero lisci a mio avviso sono Abu Dhabi e Qatar

Poi ci sono i tracciati "finti bump", ovvero quelli sulla carta abbastanza piatti ma con conformazione e/o cordoli talmente tanto alti che se viaggi basso puoi anche stare a casa...vedi Canada, Monza (e in parte Spa con le sue compressioni)

Quindi riprendendo la mia domanda iniziale, possibile puntare su una macchina che funziona se e solo se viaggia bassissima quando però nella maggior parte dei circuiti non puoi farlo? Va bene che più bassi si viaggia meglio è, ma l'optimum di efficienza della Ferrari pare essere una criptodepressione

**Iceman84** · 13/10/2025, 15:27

Sul 2026 in casa Ferrari non mi esprimo perché già è lunedì e l'umore non è dei migliori...eviterei di finire la giornata come Tafazzi

**FunMBnel** · 13/10/2025, 15:58

Parlando di bump, uno delle spiegazioni addotte da casa McLaren sul perchè era attesa dominare ed è andata molto diversamente è data proprio dai bump.
Non in generale, ma in frenata. Pare che la McLaren soffra parecchio le frenate sullo "sconnesso" che toglie fiducia ai piloti e ovviamente ha ripercussioni anche sulla successiva percorrenza.

Ecco... Austin, che è piena di curve da media velocità, dovrebbe essere terreno di caccia ideale, ma le frenate, in particolare in fondo al rettilineo principale, sono decisamente "bumpy".
Continuo a pensare che se finiscono di nuovo dietro Max il finale di stagione diventa sempre più interessante.
Specie se in McLaren continuano a trattare alla pari i 2 piloti, ma con uno dei 2 più pari dell'altro

e non è quello davanti in classifica.