Di rilevante oggi nei gm c'è sicuramente il maggior affondo della saccatura dettata da un hp a w più slanciato e meno propenso a spanciare da subito. Ne conseguerebbe una maggior durata della rinfrescata nel seguito, oltre che un passaggio precioitativo ben più organizzato al nord e qualche fenomeno in più lungo la penisola...

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