SK automobilistico da urloooo!!!

[NoSync]

Comunque TP sono molto più esigenti di anteriori o integrali con fondi viscidi. Sta sicuro che una M3 equipaggiata con gomme da pioggia non è così instabile, anzi. Io, come detto, l'ho guidata solo al Nurburgring sull'asciutto e che sensazioni, ragazzi

[Fabio]

Sportivo? Cos'ha di sportivo un affare con un baricentro altro come la Tour Eiffel?

Carattere sportivo..ovvio che non è da confrontare ad una coupè... .

[Fabio]

sulle Amg vale lo stesso discorso, se proprio devo spendere gli stessi soldi a paritÃ* di categoria preferisco sempre una versione M di casa BMW o oppure vado sul sicuro con una bella S integrale di casa Audi(che costa ugule a mercedes se non di meno e ho forse qualche cosa in più a livello di tecnologia impiegata).

Fabio che senso ha una 4x4 che non verrÃ* mai usata per andare in fuoristrada. Chi con una x3 ha mai provata a fare solo un fuoristrada leggero per paura di rigare cromature e parafanghi??
Se la paura della neve è forte io andrei subito suna berlina integrale che come doti stradali, stabilitÃ* e sicurezza non ha confronti. Se poi invece è l'idea di stare in alto a infondere sicurezza quello è un altro discorso. A conti fatti una Bmw serie 3 della serie X è decisamente più performante. Confronta questi 2 modelli di esempio in due situazioni classiche: fermare sullla neve in discesa o provare a fare qualche viadotto autostradale in curva sotto una bella pioggia.
Secondo me sceglieresti subito la serie 3 x. Tanto se devi andare in fuoristrada meglio un bel Pandino 4x4, tanto più leggero quanto maneggevole!
Chi abita vermante in montagna chissa come mai o compra la panda 4x4 o come può compra un Defender! Mai visto un abitante delle nostre Alpi comprare un X5, un ML, un Tuareg o anche le coreane più economiche........

Ti dico che in casa abbiamo l'x5 e quest inverno andava benissimo sulla neve ovviamente gommato M+S 235/65/17....fra 2 settimane dovrebbe arrivarci il nuovo 530xd tour con il motore da 230cv..sicuramente come dici te sarÃ* meglio il touring ma anche l'x5 se la cava egregiamente sulla neve (niente fuoristrada per ovvie ragioni).

[ste]

visto che la diuscussione si fa infinita direi di finirla dicendo........bando ai numeri a ognuno piace quel che piace seguendo i propri gusti........quindi lasciamo ad Adriano la trazione anteriore e a Prealpo il sogno di una bella trazione posteriore!
Questa sera ho in serbo una bella sorpresa per Prealpo con tanto di foto..... una posteriore con i controcaz....una macchina particolare che non indovinerai mai! Per dirla in breve il più lungo brivido che mi ha lasciato sulla schiena, una vera arma a doppio taglio anni 80-90.....

[Adrisessanta]

visto che la diuscussione si fa infinita direi di finirla dicendo........bando ai numeri a ognuno piace quel che piace seguendo i propri gusti........quindi lasciamo ad Adriano la trazione anteriore e a Prealpo il sogno di una bella trazione posteriore!

AAAlt!
Fermo lì che stai andando fuori strada!

Stai parlando con un tizio che durante la propria vita automobilistica ha guidato anzi, posseduto vetture come: Alfetta 1.8, Giulietta 1.8, Alfa 75. (ma anche Alfa 33 e Fiat 127 quest'ultima fresco di patente )
Adesso ho la 147 M.JET.
Se non si fosse capito sono "leggermente" ALFISTA.





Dunque, la trazione posteriore, (quella di Alfa n'è?) quella col transaxle per intenderci, me la sogno anche di notte ma sono comunque del parere che come tenuta di strada le Alfa del presente hanno poco da invidiare a quelle del passato.

Se parliamo di piacevolezza di guida allora il discorso cambia.


PS. sabato sarò ad Arese per i festeggiamenti dei 20 anni Alfa 75 e sabato prossimo a Balocco per la presentazione in pista di Alfa 159.

ALFA... oh dolce suono...

[jacksinclaire]

ma quale alfa e alfa! molto meglio la BETA!

[NoSync]

Questa sera ho in serbo una bella sorpresa per Prealpo con tanto di foto..... una posteriore con i controcaz....una macchina particolare che non indovinerai mai! Per dirla in breve il più lungo brivido che mi ha lasciato sulla schiena, una vera arma a doppio taglio anni 80-90.....

Alfa 75?

[eiffel65]

volevo solo dire che non si sa ancora quale sarÃ* la versione 4motion della nuova 1400 TFSI GT....
si sa che ci saranno 2 potenze di 140 e 170 cv con consumi praticamente quasi identici anche se le prestazioni saranno relativamente differenti (come ovvio).
Ho in mano il nuovo catalogo del Forester ed a breve anche della nuova Impreza...la CW sarÃ* disponibile con un 2000 aspirato da 165 cv ed un 2000 turbo da 225 cv con finiture ottime.
Come dicevo sono andato alla Mazda ma non sanno ancora quando arriverÃ* la MPS ma arriverÃ* sicuramente e SENZA lista di optional perchè giÃ* tutto presente.
il listino non dovrebbe superare i 32000¤...

tornando a parlare della GolF 5 il prezzo dovrebbe essere più basso rispetto al TDI 2000 140 cv di almeno 1000¤...
siamo dunque sui 22000¤ per la 5 porte...interessantissimo!!

[ste]

notizia fresca di questa sera, giusto che ieri parlavo di WW Polo Gt con motore 1400 turbo. Invece alla fine hanno rispolverato una vecchia conoscenza...........il 1800 turbo da 150 cv! Nulla di nuovo.... però mi sa che non scherza. Gia ho provato la Seat Ibiza del fratello della mia ragazza, quella da 156 cv per intenderci e devo dire che è molto divertente....anche se ovviamente, specie sul bagnato la tanta coppia del della piccola turbina 1800 di origine Audi unita al peso contenuto, le fa mancare di trazione.

1.8 litri turbo con cinque valvole per cilindro, 150 cv, 216 km/h di velocitÃ* massima, 229 Nm di coppia massima a 1950 giri e uno scatto capace di coprire i 100 km/h da fermo in 8,2 secondi.

[NoSync]

notizia fresca di questa sera, giusto che ieri parlavo di WW Polo Gt con motore 1400 turbo. Invece alla fine hanno rispolverato una vecchia conoscenza...........il 1800 turbo da 150 cv! Nulla di nuovo.... però mi sa che non scherza. Gia ho provato la Seat Ibiza del fratello della mia ragazza, quella da 156 cv per intenderci e devo dire che è molto divertente....anche se ovviamente, specie sul bagnato la tanta coppia del della piccola turbina 1800 di origine Audi unita al peso contenuto, le fa mancare di trazione.

1.8 litri turbo con cinque valvole per cilindro, 150 cv, 216 km/h di velocitÃ* massima, 229 Nm di coppia massima a 1950 giri e uno scatto capace di coprire i 100 km/h da fermo in 8,2 secondi.

Va bene per Adriano quella, che gli piace così tanto la TA