SK automobilistico da urloooo!!!

[eiffel65]

io 5000 di acconto e il resto senza interessi. è ancora così?

io tutto in contanti e subito (preferisco prendere i soldi in prestito dalla finanziaria della societÃ* dove lavora mio papi con quasi interessi zero).
cmq attendo ancora un po' e poi decido!!
ciao e grazie infinite DEBRIS!!!

[ste]

Andiamo con ordine visto che mi sono perso una bella parte della discussione questo pomeriggio mentre lavoravo:
x metopadova: sui grossi sconti Subaru in non ci conterei troppo. E' vero che siamo nell'era del disel, è vero che non tiene il valore nell'usato, è vero che è una giapponese ma purtroppo rimane una macchina sportiva di nicchia, per intenditori e appassionati! (mai visto uno con la subaru che non sa guidare sulle poche centinaia che circolano sulle strade.........migliardi invece sono i fighetti con la Z4 e le SLK che non sanno guidare)
Proprio per il motivo di nicchia sulle versioni WRK non ci sono poi così grossi sconti, prima di comprarla ho girato tre concessionari tra Como, Bergamo e Milano ma gli sconti si aggiravano al massimo sui 1500¤! Senza il ritiro dell'usato per altro e con pagamento in contanti. Avevo solo 200¤ in più di sconto sulla concessionaria di Bergamo il cui titolare era un conoscente di un mio amico. Peccato che era nera....bella da morire ma ingestibile con l'andare del tempo (sempre sporca e rigata dopo diversi lavaggi).
X Adriano:
Adriano lasciatelo dire: senza mai averla provata è la fisica che lo dice e infatti nessun costruttore tranne l'Alfa ha mai avuto la bella idea di fare trazioni anteriori sopra i 225 cv! E si sono visti i riusultati....o meglio i buchi nell'acqua. Prla con qualsiasi pilota o leggi qualsiasi giornale del settore e vai alla voce difetti su strada di una trazione anteriore come: Alfa 147 gta, Megan sport 225 cv(per altro bella di linea), Mini JCW, Renault clio sport2000, Honda cicvic Type R, e metteci pure la futura e per altro bellissima Opel Astra OPC da 240 cv.......mi spiace ma quÃ* non stiamo parlando di sensazioni di guida ma dall'impossibilitÃ* di una trazione anteriore di scaricare a terra tutti i cavalli e nello stesso tempo di rimanere precisa nella guida.
A memoria mi ricordo un confronto su una rivista tra la vecchia Golf r32 e la 147 GTa che pu rcon 10 cavalli in più e una meccanica più raffinata si prese una bastonata sul giro in pista.... e i commenti non furono altro che quelli sopra detti, ovvero manca trazione in uscita di curva!

[ste]

Ora continuiamo con l'elnco per prealpo: preciso che rimango sempre in un livello di macchine terrestri senza scomodare sogni e miti quali Porsche, Ferrari, Lambo, Lotus ecc

Coupè:
Sicuramente l'Audi TT rimane ancora un mito inossidabile e ancora attualissima.
La più della degli ultimi anni come linea rimane la vecchia BMW Z3 coupè, se poi era in versione M (purtroppe vendute in pochi esemplari in Italia) sembrava veramnte la macchina di Batman.. . Anche quella che sta per uscire sembra molto bella.
Come originalitÃ* è molto bella la Mazda con motore rotativo ma di linea fra 3 anni sembrerÃ* giÃ* superatissima

Cabrio:
Non mi fanno impazzire in generale poerchè poco sfruttabili da noi.
bee, la Audi S4cabrio che per altro possiede mio fratello non è di sicuro da scartare. 340 cv non si buttano mai via, tra l'altro l'ho guidata venerdì pomeriggio scabriolata al matrimonio di mio fratello. Che figata, un 4200 W8 che in qualsiasi marcia riprende da 1000 giri, per poi schiacciarti contro iol sedile a 4000 e allungare fino in zona rossa a 7000. Un orgasmo di rumore e e consumi........... però è il prezzo che si paga per un auto così, lussuosa quanto basta, sportiva e non troppo appriscente; ma dalle prestazioni superlative per una berlina 4 posti e naturalmente integrale.........

Fuoristrada:
solo lei la Defender della Range Rover, lunica vera fuoristrada sul mercato.
Gli altri Suv sono auto inutili.
Che goduria passare i tipici personaggi da cittÃ* cartaimpecoriti che si comprano il mega SUV da 70000¤ per andrae in montagna la domenica. Ma ancora più bello è superarli tra un tornante e l'altro con la tua Subaru baracca e loro che ti gurdando sbigottiti tutti estasiati dai loro traction control ecb etp asp ecc e simili mentre tu sparisci tra i fiocchi danzanti!!

Le auto che odio di più sul mercato:

oltre ai Suv naturalmente, tutte le Mini in circolazione. Tutti figli di papÃ* che non contenti di aver speso 26000¤ per la versione più accessoriata ne spendono altri 4000 per personalizzarla!
Questa si che era un Mini: quanto mi manca......




Che odio di più naturalmente non mancano le mercedes, di qualsiasi tipo.
Pacchiane, ridicole da guidare e fatte per la gente che non sa cosa vuol dire guidare. Almeno fossero belle, invece sono+ brutte più di BMW e Audi, - sportive ma in comenso costano decisamente di più! E poi lasciamo perdere chi le guida...almeno le persone che comprano un'Audi o una Bmw hanno un minimo di cognizione di cosa voglia dire guidare ma per gli altri........

[NoSync]

Che odio di più naturalmente non mancano le mercedes, di qualsiasi tipo.
Pacchiane, ridicole da guidare e fatte per la gente che non sa cosa vuol dire guidare. Almeno fossero belle, invece sono+ brutte più di BMW e Audi, - sportive ma in comenso costano decisamente di più! E poi lasciamo perdere chi le guida...almeno le persone che comprano un'Audi o una Bmw hanno un minimo di cognizione di cosa voglia dire guidare ma per gli altri........

Io sulle AMG non ci sputerei

[Fabio]

Sulla storia dei suv non sono d'accordo..c'è suv e suv..un x5 3.0d è elegante, sportivo, vivace e consuma relativamente poco (11km. con un litro).

[eiffel65]

io concordo in toto con STE...
odio i SUV (anche se il Subaru forester è fenomenale), mi piacciono le 2 volutmi a trazione integrale e con una certa vivacitÃ* (anche se i consumi ne risentono ovviamente).
Osservavo la nuova Impreza che uscirÃ* a Novembre: ha tutto quello che serve,perfino l'autoradio 2 din (da sostituire con il Kenwood touch-screen 6.5" ) ed il clima automatico...
Motore 2000 aspirato da 160 o 165 cv, 2000 turbo da 225 e 2500 da 285 cv (versione STI).

Certamente (secondo me) non è il momento migliore per acquistare un'auto questo,e difatti non la acquisterò (a meno di offerte sull'usato molto appetibili ed interessanti) ed aspetterò il primo trimestre 2006 quando entrerÃ* in scena una macchina che ammiro e che ho personalmente guidato (in versione sport non 4x4) e cioè la MAZDA 6 2.3 MPS (2.3 turbo da 260 cv)
Ho potuto guidare questa berlina in versione 2.3 166cv sport; oltre ad avere TUTTO E DI PIU' di serie ha un comportamento stradale impressionante e 5 anni di garanzia.
signori: interni totalmente in pelle,sedili elettrici con memoria registrata sulla card per entrare,motore che si avvia con un pulsante,clima automatico efficientissimo,impianto BOSE, fari bi-xeno,lavafari ecc ecc
Ricordo che riprendendo anche nelle marce alte era uno spasso,e per tirare fuori il meglio bastava scalare una marcia e premere a fondo il pedale destro......
ECCEZIONALE.
il prezzo di listino non è alto,26000¤ (con 2000¤ circa di sconto da applicare) ma la MPS con trazione integrale e turbo sarÃ* sicuramente maggiore,ma ho sentito in conce che probabilmente non si supereranno i 30000¤....
fosse vero ci sarebbe un'osservata speciale,anzi...specialissima!

[NoSync]

Sulla storia dei suv non sono d'accordo..c'è suv e suv..un x5 3.0d è elegante, sportivo, vivace e consuma relativamente poco (11km. con un litro).

Sportivo? Cos'ha di sportivo un affare con un baricentro altro come la Tour Eiffel?

[ste]

sulle Amg vale lo stesso discorso, se proprio devo spendere gli stessi soldi a paritÃ* di categoria preferisco sempre una versione M di casa BMW o oppure vado sul sicuro con una bella S integrale di casa Audi(che costa ugule a mercedes se non di meno e ho forse qualche cosa in più a livello di tecnologia impiegata).

Fabio che senso ha una 4x4 che non verrÃ* mai usata per andare in fuoristrada. Chi con una x3 ha mai provata a fare solo un fuoristrada leggero per paura di rigare cromature e parafanghi??
Se la paura della neve è forte io andrei subito suna berlina integrale che come doti stradali, stabilitÃ* e sicurezza non ha confronti. Se poi invece è l'idea di stare in alto a infondere sicurezza quello è un altro discorso. A conti fatti una Bmw serie 3 della serie X è decisamente più performante. Confronta questi 2 modelli di esempio in due situazioni classiche: fermare sullla neve in discesa o provare a fare qualche viadotto autostradale in curva sotto una bella pioggia.
Secondo me sceglieresti subito la serie 3 x. Tanto se devi andare in fuoristrada meglio un bel Pandino 4x4, tanto più leggero quanto maneggevole!
Chi abita vermante in montagna chissa come mai o compra la panda 4x4 o come può compra un Defender! Mai visto un abitante delle nostre Alpi comprare un X5, un ML, un Tuareg o anche le coreane più economiche........

[NoSync]

sulle Amg vale lo stesso discorso, se proprio devo spendere gli stessi soldi a paritÃ* di categoria preferisco sempre una versione M di casa BMW o oppure vado sul sicuro con una bella S integrale di casa Audi(che costa ugule a mercedes se non di meno e ho forse qualche cosa in più a livello di tecnologia impiegata)..

Audi, mah. Le integrali nate TA non mi hanno mai convinto per la distribuzione dei pesi, che per forza di cose non si avvicinerÃ* mai all'ideale 50/50 tipico delle TP (o delle integrali derivanti dalle TP come le xd). Poi resto sempre della mia idea: le integrali avranno sicuramente molti vantaggi, ma avendo guidando sia una 330d che una 330xd ad esempio ho trovato la prima mooooolto più gratificante su strada

[Beppe]

sono due giorni che tengo aperta la porta del concessionario, vi volete decidere?
O comprate qualcosa o vi sbatto fuori a calci