Gomme da neve...

[Adrisessanta]

Mi sa che non usi gomme termiche da almeno 10 anni.

In realtÃ* non le ho mai usate.

Ma sai qual è il problema? Che vediamo le cose da due punti di vista forzatamente diversi anche per il fatto che dove abito io di neve se ne vede ben poca ultimamente.
Aggiungici il fatto che vado poco in montagna e il gioco è bell'è che fatto!

[NoSync]

In realtÃ* non le ho mai usate.

Ma sai qual è il problema? Che vediamo le cose da due punti di vista forzatamente diversi anche per il fatto che dove abito io di neve se ne vede ben poca ultimamente.
Aggiungici il fatto che vado poco in montagna e il gioco è bell'è che fatto!

Sono TERMICHEEEEEEEEEE, non solo da neve Adri! Oppure a Cividino la temperatura non scende mai sotto i 7 gradi?

Mi intrometto umilmente visto che mi sollazzo su e giu' per le strade della Valtellina per circa 130.000 km all'anno da ormai piu' di 7 anni.

Con quattro vetture differenti (Astra sw tds, Corsa d, Fiesta tdi e Punto tdi) ho sempre montato quattro gomme da neve a fine novembre e sono sempre andato dove volevo senza alcun problema, ghiaccio e neve fresca compresi.

La cosa importante e' ricordarsi sempre che su asfalto bagnato, gelato od innevato bisogna avere i piedini leggeri ed i nervi distesi. In poche parole non fare quelle piccole pirlate che tutti facciamo e che un bell'asfalto asciutto consentono.

Su certi fondi il problema non e' andare, ma fermarsi...

Le catene le lascerei come soluzione a macchine impossibili tipo bmw o mercedes a trazione posteriore oppure a chi vuol congelarsi per montarle e sfasciare gli ammortizzatori. E non e' assolutamente vero che le gomme da neve si consumino di piu'.

In ogni caso, sulla strada massima prudenza, sempre.

.........non sono un uomo col cappello

[eiffel65]

esempio palese di avere le gomme da neve o non averle:

domenica 27 novembre la strada che conduce a cima larici era COMPLETAMENTE GHIACCIATA ED INNEVATA; dai 1150 metri ai 1650 metri del rifugio.
Alessio ed io che avevamo le gomme termiche siamo saliti senza il minimo problema (salvo qualche sbandata ma più che altro "creata a doc" per divertirci) mentre gli altri hanno dovuto montare le catene e ciononostante avevano cmq problemi con il posteriore che allargava.
dicasi lo stesso per la discesa quando nonostante il fondo ancor più gelato con poca neve sopra si poteva tranquillamente scendere a 50 km/h,frenare e preparare bene il tornante.
Ergo: con le termiche ti diverti e guidi in sicurezza in tutte le occasioni che ti possono capitare durante l'inverno!!
anche sul bagnato o su strada asciutta con temperature sotto i 7°!!!
CIAO!!

[Adrisessanta]

Sono TERMICHEEEEEEEEEE, non solo da neve Adri! Oppure a Cividino la temperatura non scende mai sotto i 7 gradi?

Ho capito pistola!
Ma non è infrequente che la temperatura rimanga sopra tale limite qui, anzi!

Ricapitolando:
-Minor efficienza dovuta alla temperatura
-Scarsa percorrenza su terreni innevati/ghiacciati (mia)
-Maggior consumo
-Minor comfort acustico
-Scarsa percorrenza chilometrica (mia)
-Minor efficienza su strada allagata (non menarmela: la tassellatura di queste gomme mal si adatta a drenare l'acqua in eccesso)

Cazzi e controcazzi, nonchè balle varie mi fanno propendere per il nò!
Ma sto parlando per me, lo ripeto per l'ennesima volta.
E mi sento di consigliare a Pier di pensarci bene, visto che abitiamo a 15 km di distanza e dunque alla stessa latitudine.

[Fabio]

Se sei prudente non ti capita di far frenate in extremis.

Non è vero.

[Beppe]

Ho capito pistola!
Ma non è infrequente che la temperatura rimanga sopra tale limite qui, anzi!

Ricapitolando:
-Minor efficienza dovuta alla temperatura
-Scarsa percorrenza su terreni innevati/ghiacciati (mia)
-Maggior consumo
-Minor comfort acustico
-Scarsa percorrenza chilometrica (mia)
-Minor efficienza su strada allagata (non menarmela: la tassellatura di queste gomme mal si adatta a drenare l'acqua in eccesso)

Cazzi e controcazzi, nonchè balle varie mi fanno propendere per il nò!
Ma sto parlando per me, lo ripeto per l'ennesima volta.
E mi sento di consigliare a Pier di pensarci bene, visto che abitiamo a 15 km di distanza e dunque alla stessa latitudine.

e quattro..............
Mi sÃ* che abiti in un posto troppo caldo per le termiche

E cinque

Ho capito pistola!
Ma non è infrequente che la temperatura rimanga sopra tale limite qui, anzi!

Ricapitolando:
-Minor efficienza dovuta alla temperatura
-Scarsa percorrenza su terreni innevati/ghiacciati (mia)
-Maggior consumo
-Minor comfort acustico
-Scarsa percorrenza chilometrica (mia)
-Minor efficienza su strada allagata (non menarmela: la tassellatura di queste gomme mal si adatta a drenare l'acqua in eccesso)

Cazzi e controcazzi, nonchè balle varie mi fanno propendere per il nò!
Ma sto parlando per me, lo ripeto per l'ennesima volta.
E mi sento di consigliare a Pier di pensarci bene, visto che abitiamo a 15 km di distanza e dunque alla stessa latitudine.

Beh..che dire, giusto che parli di te. Ci son le gomme normali, quelle termiche (dette anche da neve) e quelle chiodate. Niente altro se non piccole ed indifferenti definizioni dei produttori solo per spillarti qualche euro in piu'. Lo stesso codice della strada usa solo queste tre definizioni.... piu' ovviamente le catene.

Ripeto, con 4 auto diverse son andato dove volevo, in qualsiasi condizione e con 4 gomme da neve o termiche che dir si voglia.

A questo punto, con simpatia naturalmente, o guidi una Prinz (verde) o hai preso la patente dalle Orsoline

Scherzi a parte, la reazione alla guida in diverse condizioni meteo e' soggettiva. Io, ad esempio, pur facendo centinaia di migliaia di km, odio guidare in citta'. Ed in citta' per me le gomme fan schifo, la macchina pure, sento rumori di ogni genere e via discorrendo.

[Adrisessanta]

e quattro..............
Mi sÃ* che abiti in un posto troppo caldo per le termiche

E cinque

E tu cosa vuoi?!

Provocatore!

[NoSync]

Ho capito pistola!
Ma non è infrequente che la temperatura rimanga sopra tale limite qui, anzi!

In inverno la tua temperatura media non credo superi i 2/3°C.

Ricapitolando:
-Minor efficienza dovuta alla temperatura

Maggiore, semmai. Per il 90% dell'inverno sei SOTTO i 7°C.

-Scarsa percorrenza su terreni innevati/ghiacciati (mia)

Basta che l'asfalto sia sotto i 7°C per crear problemi alle estive, non servono neve e ghiaccio.

-Maggior consumo

E questa chi te l'ha raccontata?

-Minor comfort acustico

Una volta, oggigiorno non più.

-Scarsa percorrenza chilometrica (mia)

'mbè? Sulla sicurezza non si risparmia e usando due set di gomme anzichè uno la spesa è uguale (o quasi) a paritÃ* di km.

-Minor efficienza su strada allagata (non menarmela: la tassellatura di queste gomme mal si adatta a drenare l'acqua in eccesso)

Falso anche questo: una BUONA termica sul bagnato a temperature inferiori a 7°C ha una tenuta uguale o superiore ad un'estiva.

Cazzi e controcazzi, nonchè balle varie mi fanno propendere per il nò!
Ma sto parlando per me, lo ripeto per l'ennesima volta.
E mi sento di consigliare a Pier di pensarci bene, visto che abitiamo a 15 km di distanza e dunque alla stessa latitudine.

E tu prima di sconsigliare una cosa che non hai mai usato vedi di provarla, testone!