Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

**wtrentino** · 19/05/2025, 17:40

Sì e poi vedi certi cimeli di guerra in circolazione che ti domandi come fanno a non perdere pezzi.

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**jack9** · 19/05/2025, 18:14

Originariamente Scritto da Corry

Tra l’altro chi usa questo tipo di auto minimo al 75% lo fa per lavorare o per recarsi al lavoro…
La deroga la vedo dura, perlomeno a livello regionale. Potrebbero farla direttamente in Parlamento, allora si.

ma che la usi come vuole, l'impatto è ridicolo. la CO2 mondiale, MONDIALE, è impattata allo 0,9% da TUTTI I VEICOLI SU RUOTA EUROPEI. i diesel euro 5 ad uso privato quanto impattano?
è corretto che vengano eliminati, ma non obbligatoriamente a partire da domani, a caso. moriranno vita natural durante.

**snowaholic** · 19/05/2025, 19:05

Originariamente Scritto da jack9

ma che la usi come vuole, l'impatto è ridicolo. la CO2 mondiale, MONDIALE, è impattata allo 0,9% da TUTTI I VEICOLI SU RUOTA EUROPEI. i diesel euro 5 ad uso privato quanto impattano?
è corretto che vengano eliminati, ma non obbligatoriamente a partire da domani, a caso. moriranno vita natural durante.

Ma cosa c'entra la CO2, queste limitazioni sono messe dalle regioni perché non rispettano i limiti di inquinamento per PM10 e soprattutto ossidi di azoto. Nel catino padano già super inquinato le auto fanno la differenza nei centri urbani e il contributo dei vecchi diesel non è trascurabile, specie per i SOx. Di conseguenza nei comuni di grandi dimensioni bloccano i vecchi diesel.

Non è una politica molto efficiente a mio avviso, specie quando hai incentivato i riscaldamenti a legna e pellet che non sono meno dannosi, ma le motivazioni sono queste.

**Tarcii** · 19/05/2025, 19:33

Originariamente Scritto da snowaholic

Ma cosa c'entra la CO2, queste limitazioni sono messe dalle regioni perché non rispettano i limiti di inquinamento per PM10 e soprattutto ossidi di azoto. Nel catino padano già super inquinato le auto fanno la differenza nei centri urbani e il contributo dei vecchi diesel non è trascurabile, specie per i SOx. Di conseguenza nei comuni di grandi dimensioni bloccano i vecchi diesel.

Non è una politica molto efficiente a mio avviso, specie quando hai incentivato i riscaldamenti a legna e pellet che non sono meno dannosi, ma le motivazioni sono queste.

Tra l'altro sono abbastanza assurde in certi casi, con strade nei centri urbani chiuse a certi veicoli che però possono circolare nell'autostrada a fianco, estremamente trafficata anche perché per anni si è investito sul trasporto su gomma. Almeno a Milano le limitazioni sono volutamente atte a ridurre il numero di auto di qualsiasi tipo e incentivare i mezzi pubblici, ma non è così ovunque.

**Corry** · 19/05/2025, 19:58

Originariamente Scritto da snowaholic

Ma cosa c'entra la CO2, queste limitazioni sono messe dalle regioni perché non rispettano i limiti di inquinamento per PM10 e soprattutto ossidi di azoto. Nel catino padano già super inquinato le auto fanno la differenza nei centri urbani e il contributo dei vecchi diesel non è trascurabile, specie per i SOx. Di conseguenza nei comuni di grandi dimensioni bloccano i vecchi diesel.

Non è una politica molto efficiente a mio avviso, specie quando hai incentivato i riscaldamenti a legna e pellet che non sono meno dannosi, ma le motivazioni sono queste.

Guarda che però l’euro5 diesel aveva già l’obbligo del filtro antiparticolato. Immagino quindi che anche questi parametri siano già ridotti ai minimi termini.

**elz** · 19/05/2025, 21:08

il diesel è determinante per gli ossidi di azoto, a torino città si arriva al 30% del totale dovuto alle auto diesel ed anche il resto una grossa fetta è dovuta al traffico pesante, in misura minore è così anche per il resto della regione.

Per le polveri invece il traffico è dominante solo in città (con una porzione significativa dovuta ad usura) mentre a livello regionale domina durante la stagione fredda la combustione di biomasse.

a partire da pag 95:

https://www.regione.piemonte.it/web/media/45748/download

Screenshot 2025-05-19 at 22-14-57 All.1a_PRQA_Relazione_Generale_PostCR_compresso_compressed.pdf.png

**jack9** · 20/05/2025, 06:45

Originariamente Scritto da snowaholic

Ma cosa c'entra la CO2, queste limitazioni sono messe dalle regioni perché non rispettano i limiti di inquinamento per PM10 e soprattutto ossidi di azoto. Nel catino padano già super inquinato le auto fanno la differenza nei centri urbani e il contributo dei vecchi diesel non è trascurabile, specie per i SOx. Di conseguenza nei comuni di grandi dimensioni bloccano i vecchi diesel.

Non è una politica molto efficiente a mio avviso, specie quando hai incentivato i riscaldamenti a legna e pellet che non sono meno dannosi, ma le motivazioni sono queste.

sì ok, perfetto, il discorso cambia comunque poco ed è tutto fatto a membro canino. alcuni centri sì, altri no, altri forse.

**Corry** · 20/05/2025, 07:33

Originariamente Scritto da elz

il diesel è determinante per gli ossidi di azoto, a torino città si arriva al 30% del totale dovuto alle auto diesel ed anche il resto una grossa fetta è dovuta al traffico pesante, in misura minore è così anche per il resto della regione.

Per le polveri invece il traffico è dominante solo in città (con una porzione significativa dovuta ad usura) mentre a livello regionale domina durante la stagione fredda la combustione di biomasse.

a partire da pag 95:

https://www.regione.piemonte.it/web/media/45748/download

Screenshot 2025-05-19 at 22-14-57 All.1a_PRQA_Relazione_Generale_PostCR_compresso_compressed.pdf.png

D’accordo ma vorrei sapere questi diesel cosa sono. Ripeto, che io sappia dall’euro 5 in poi anche per i diesel l’emissione di ossidi di azoto è stata molto ridotta. Ovviamente a parità di omologazione emettono più di un benzina ma come valore assoluto credo sia abbastanza tollerabile e molto vicino ad un benzina euro 3 che invece non viene vietato. Poi dipende anche dallo stile di guida, dalla velocità media ecc.
Edit. Ho trovato questo studio abbastanza specifico. Effettivamente euro 5 ancora la differenza c‘è, anche se continuo a non capire se come valori assoluti se siano tollerabili o no. Da quello che vedo comunque dall’euro 6 in poi il problema non si dovrebbe nemmeno porre. Eppure…

https://www.unrae.it/files/02%20Pres...ace889b51e.pdf