Gomme Invernali , Antineve O Termiche Che Dir Si Voglia

**Gio** · 17/09/2013, 15:19

Originariamente Scritto da Luca D'inverno

no no, diciamo che per me l'auto deve prima di tutto essere affidabile per macinare km. E in inverno magari mi trovo sul Brennero di notte con bufera in corso (già successo)... quindi via di 17"

E allora vai di 17, che van un pò meglio dei 18.

**CrasHBoneS** · 20/09/2013, 09:57

Originariamente Scritto da NoSync

In compenso ora si possono montare gomme anche se non a libretto, se omologate dal produttore in Europa.

hai ragione, ma DEVI far aggiornare il libretto una volta montate e "certificate" le gomme
se ti ferma la stradale e non hai sul libretto le misure dei pneumatici effettivamente montati, ti ritirano il libretto e devi andare alla revisione del veicolo

"Finora erano necessari il rilascio del nulla osta da parte del costruttore o dell'importatore dell'auto e la "visita e prova" presso una sede provinciale della Motorizzazione. Con la nuova norma, l'onere di verificare la compatibilità della nuova dimensione delle gomme ricade sul costruttore della ruota, che la omologa per una certa famiglia di modelli con determinate misure di pneumatici. Sarà quindi sufficiente presentare alla Motorizzazione il certificato di omologazione del cerchio e la dichiarazione del gommista che certifica di aver montato l'insieme ruota e pneumatico seguendo le prescrizioni per ottenere, dopo la consueta "visita e prova", la trascrizione della nuova dimensione delle gomme sulla carta di circolazione"

"Adesso invece dal 22 marzo si elimina il passaggio con la casa madre, serve il certificato di omologazione del cerchio e una dichiarazione del gommista che è tutto montato giusto, vai in motorizzazione per la revisione e ti aggiornano il libretto.
Se non ci sono altre norme sotto ci vogliono circa 65€ per la revisione e altrettanti per il nuovo libretto"

**Beppe** · 21/09/2013, 15:30

Ora mi guardo in giro, ma penso di tornare alle "vecchie" Continental 850, oppure confermare
le G2 (rumorose ma buone in curva su terreni ghiacciati )

**fabry72** · 21/09/2013, 16:18

Originariamente Scritto da Beppe

Ora mi guardo in giro, ma penso di tornare alle "vecchie" Continental 850, oppure confermare
le G2 (rumorose ma buone in curva su terreni ghiacciati )

Le g2 se non sbaglio sono fuori produzione, ora ci sono le d3 (o qualcosa col 3). Dovrebbero essere meno rumorose ma con tenuta uguale

**Beppe** · 21/09/2013, 20:35

Originariamente Scritto da fabry72

Le g2 se non sbaglio sono fuori produzione, ora ci sono le d3 (o qualcosa col 3). Dovrebbero essere meno rumorose ma con tenuta uguale

Mi avevano detto di alcune misure fuori produzione, ma non di tutte.
boh!
qui le vendono ancora
Nokian WR G2 205/55 R16 94V XL N0 - gommadiretto.it

**CrasHBoneS** · 23/09/2013, 13:37

Originariamente Scritto da Beppe

Mi avevano detto di alcune misure fuori produzione, ma non di tutte.
boh!
qui le vendono ancora
Nokian WR G2 205/55 R16 94V XL N0 - gommadiretto.it

sul sito Nokian tyres sono scomparse le WRG2, fai attenzione al DOT che non siano "vecchie"

**Beppe** · 23/09/2013, 16:20

Originariamente Scritto da CrasHBoneS

sul sito Nokian tyres sono scomparse le WRG2, fai attenzione al DOT che non siano "vecchie"

Grazie.

Hai ragione, non ci sono più, sono stati sostituiti dall'A3
il desegno è simile(asimmetrico) come piace a me

**Eltara** · 26/09/2013, 09:54

Ciao a tutti, avrei bisogno di un aiutino

... da poco (Maggio) ho cambiato auto (nuova Clio) e ho cominciato a pensare alle gomme invernali. Ieri sono stato dal gommista e mi sono fatto fare due prezzi, ora però ho un dubbio che mi assale. C'è un vantaggio concreto ad avere 4 cerchi diversi per ogni treno di gomme? Perchè la differenza di spesa è notevole. Innanzi tutto ora ho montati 4 cerchi in lega 195/55 R16 e ho valutato l'ipotesi di acquistare 4 cerchi in ferro 185/65 R15 per le invernali. Poi mi son fatto fare i prezzi per gomme Nokian, Michelin e Pirelli, delle tre mi pare convengano le Nokian. Nel caso però andassi ad acquistare i 4 cerchi in ferro andrei a spendere oltre 500 euro in tutto (70€ l'uno i cerchi in ferro), nel caso le montassi sui 16 invece risparmierei sui 200 euro circa. Insomma, se fosse solo una questione di soldi la scelta sarebbe presto fatta ma vorrei capire, dal lato pratico, quale vantaggio c'è ad avere i treni montati su cerchi diversi... ne varrebbe la pena?

**Gio** · 26/09/2013, 09:58

Originariamente Scritto da Eltara

Ciao a tutti, avrei bisogno di un aiutino

... da poco (Maggio) ho cambiato auto (nuova Clio) e ho cominciato a pensare alle gomme invernali. Ieri sono stato dal gommista e mi sono fatto fare due prezzi, ora però ho un dubbio che mi assale. C'è un vantaggio concreto ad avere 4 cerchi diversi per ogni treno di gomme? Perchè la differenza di spesa è notevole. Innanzi tutto ora ho montati 4 cerchi in lega 195/55 R16 e ho valutato l'ipotesi di acquistare 4 cerchi in ferro 185/65 R15 per le invernali. Poi mi son fatto fare i prezzi per gomme Nokian, Michelin e Pirelli, delle tre mi pare convengano le Nokian. Nel caso però andassi ad acquistare i 4 cerchi in ferro andrei a spendere oltre 500 euro in tutto (70€ l'uno i cerchi in ferro), nel caso le montassi sui 16 invece risparmierei sui 200 euro circa. Insomma, se fosse solo una questione di soldi la scelta sarebbe presto fatta ma vorrei capire, dal lato pratico, quale vantaggio c'è ad avere i treni montati su cerchi diversi... ne varrebbe la pena?

No.

**Gio** · 26/09/2013, 10:00

Originariamente Scritto da Gio

No.

O Comunque: avere due treni di cerchi diversi conviene a chi ha un set di cerchi estivi magari molto delicati, oppure c'è grossa differenza di prestazioni sulla neve con le due misure. Nel caso non si abbiano problemi con i cerchi estivi anche in inverno o fra le due misure non è che ci sia grossa differenza di prestazioni (come nel tuo caso) è ovviamente solo una spesa.