Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

[honua]

Chiedo da profano. Ma ricaricare parzialmente in una fast un centinaio di km in 10 minuti a lungo andare non rovina la batteria con conseguente calo dell'autonomia? Un pò come i telefonini che da nuovi magari durano 2 giorni, dopo 3 o 4 anni mezza giornata

[Corry]

Immagino si ma credo convenga ricaricare il più possibile da casa e fast solo in caso di viaggi autostradali.

[verza81]

Chiedo da profano. Ma ricaricare parzialmente in una fast un centinaio di km in 10 minuti a lungo andare non rovina la batteria con conseguente calo dell'autonomia? Un pò come i telefonini che da nuovi magari durano 2 giorni, dopo 3 o 4 anni mezza giornata

In teoria incide poco o niente
Ma comunque non è l’uso corretto


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[mky]

Chiedo da profano. Ma ricaricare parzialmente in una fast un centinaio di km in 10 minuti a lungo andare non rovina la batteria con conseguente calo dell'autonomia? Un pò come i telefonini che da nuovi magari durano 2 giorni, dopo 3 o 4 anni mezza giornata

non è l'ideale per uso quotidiano caricare brevemente con le fast. Ma non è neanche negativo.
l'ottimale è usare le colonnine "normali" o domestiche dove la ricarica al massimo da 2 a 11kw (quindi in teoria dal 20 al 80% consigliato in una nottata o 3/4 ore) è l'optimum.
le auto moderne, e quindi non la mia (anno 2020) ma per dire le nuove cinesi, promettono ricariche velocissime, ma non so quanto tolleranti dalle batterie per garantire quei 400.00 km che alcune vecchiotte raggiungono abbastanza regolarmente con ancora l'85/90% della capacità della batteria.
una cosa a cui non si pensa mai è che l'auto, di per sè, guidandola nel traffico o normalmente, passa durante l'uso da accelerazioni a ricariche di frenata rigenerativa, per cui è un continuo scaricare e caricare corrente, anche a decine di kw in caso di frenate importanti o in discesa.
Quindi, per finire, la ricarica FAST è comoda per recuperare energia durante i grandi viaggi, in 15/30 minuti ti riporti ai tuoi 80% di batteria consigliati, però, i tassisti e non, teslari o non , la usano anche regolarmente.
un'auto come la mia, di un tassista turco, ha raggiunto i 300mila km con ancora il pacco batterie al 90%!!!
e credo che adoperi anche spesso le FAST.

[FunMBnel]

"Grazie" a un fulmine che ci ha brasato mezzo sistema elettrico del condominio si sta pensando di sfruttare l'occasione per grandi investimenti quali: pompa di calore condominiale (riscaldamento centralizzato a pavimento), potenziamento del FV sul tetto e installazione di pensilina fotovoltaica per ricarica EV.

Siamo 10 nuclei familiari piuttosto giovani e sul pezzo, saranno delle spese importanti ma trovo sarebbe una gran cosa per il futuro anche delle future auto.

Se siete tutti giovani è ottimo. In caso contrario l'idea di un riscaldamento centralizzato a pavimento con vecchi che hanno freddo anche con 50° è decisamente uno scenario terrorizzante.
Anche se suppongo ognuno sia autonomo nella gestione del proprio appartamento.

[Turgot]

Se siete tutti giovani è ottimo. In caso contrario l'idea di un riscaldamento centralizzato a pavimento con vecchi che hanno freddo anche con 50° è decisamente uno scenario terrorizzante.
Anche se suppongo ognuno sia autonomo nella gestione del proprio appartamento.

Il riscaldamento a pavimento c'è già, cambierebbe solo la modalità di generazione del calore
Ovviamente ognuno ha il suo termostato in appartamento, centralizzato si decide solo one-off stagionale

[jack9]

Il trasporto fa un terzo delle emissioni, giusto, ma la produzione di energia ne fa un sesto, la metà. Quindi auto e altri veicoli leggeri perfettamente elettrificabili fanno già ora più dell'energia elettrica.


Non ha senso nel 2025 riprendere dati del 2018 come l'articolo che hai linkato, perché puoi ripetere quanto vuoi il mantra che "sul resto non si fa una virgola" ma la realtà è che solo nel 2024 le emissioni di CO2 per la produzione di energia elettrica sono scese del 13% in un anno. Entro il 2035 saranno quasi a zero, anche senza nucleare.


Ti ho messo un grafico molto esplicito su questo, lo rimetto visto che mi sembra ti sia sfuggito. Nel mondo reale è stato fatto tanto su tutto, tranne sui trasporti.

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Anche il mantra delle centrali a carbone tedesche ha abbastanza rotto, per quanto sia stato sbagliato chiudere le centrali nucleari (vecchie e a fine vita in ogni caso) non ha spostato i numeri più di tanto.


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Ad oggi sul settore auto non è stato fatto concretamente quasi nulla, tranne un limite teorico lontano 10 anni, probabilmente inutile perché l'elettrico acquisirà una superiorità tecnologica ed economica totale molto prima di quella data. Se l'industria europea resta indietro per incapacità di capire quali siano el tecnologie vincenti non è colpa delle leggi che impongono di adottare tecnologie a zero emissioni (non necessariamente l'elettrico).

beh, allora alzo le mani, l'elettrico in Europa risolverà tutti i problemi di CO2 mondiali
il punto è questo: è stato fatto passare come la soluzione a tutto quando in realtà continua a cubare meno dell'1% mondiale. e, per quanto incida meno, alimentare l'auto elettrica con energia prodotta da combustibili fossili continua ad essere di un'ipocrisia devastante (da qui il discorso sulla Germania, che rimane altrettanto iprocita).
vien da dire che ci sia lo zampino di chi col petrolio ci straguadagna e stradomina... mi viene difficile pensare che le case automobilistiche europee si siano fatte fottere così, con nonchalance, dai cinesi....
e, come dici, la transizione avverrà perché l'elettrico diventerà la cosa più economica e comoda (che sono 10 anni che lo si dice ma ancora non è così, pur migliorando), da capire realmente quando sarà realtà.
in più rimangono i nodi da sciogliere del trasporto pesante e della fornitura elettrica che, in un paese come l'Italia, è un problema reale.
per ora, senza chissà che percentuali di auto elettriche, ai primi veri caldi in città come Milano i blackout sono all'ordine del giorno.
speriamo che, quando esploderà la vendita dell'EV, il problema sarà risolto.

[mky]

dobbiamo ragionare sul fatto che il bisogno di elettricità di oggi è molto ma molto superiore al passato.
se qualcuno trova un paio di grafici sull'uso di elettricità nel corso dei decenni, ci potremmo aspettare una crescita mostruosa nel campo domestico (elettrodomestici, pc, domotica....) e forse un calo in quello industriale per la dismissione od ottimizzazione del comparto.
per quanto riguarda il trasporto pesante, mi sono già espresso in passato in queste pagine, lavorando in questo settore da 35 anni....trovo tutto ancora fermo agli anni 80.
Insomma , si è puntato molto sulla ricerca della ottimizzazione di una modalità (termica) a scapito di una vera innovazione del comparto.
ripeto quello che scrissi tempo fa, ad inizio anni 90 pensavo che il comparto dei trasporti terrestri nell'arco di pochi lustri subisse enormi cambiamenti, virando sulla intermodalità spinta e un grosso ritorno alla rotaia.
Di fatto siamo rimasti a metodi e modi della Milano da bere.
e con i bilici che continuano a consumare 30 litri di gasolio per 100 km.....anche se alleggerisci il piede, con 25 litri per 100 km e la richiesta sempre più pressante del just in time dei clienti, la intermodalità rimane una chimera.
aggiungo il discorso del cabotaggio dei vettori stranieri, est europei, che hanno immesso nel comparto moltitudini di mezzi che girovagano per l'Europa, molto spesso vuoti, offrendo trasporti a costi per noi italiani improponibili, di fatto inquinando "a vuoto" molto di più di quello che l' Unione Europea vorrebbe farci togliere con le auto elettriche.
insomma, il solito discorso che la politica fa e disfa senza connessione di neuroni.

il mio è un discorso puramente settoriale.... ne potremmo portare diversi altri.