Alitalia.

**tognaka** · 10/10/2006, 23:19

Non farti spaventare dal nome, la Bombardier-Canadair Ã¨ una compagnia canadese attiva in diversi settori tra cui l'aerospazio.
Produce ottimi velivoli (tra cui anche gli attuali CL-215 antincendio).

Per quel che riguarda gli ordini dei nuovi 777 Boeing, non Ã¨ un segreto, lo dissero anche mesi fa al tg in occasione della messa in commercio del nuovo aereo Boeing.

Per gli A-320 che sostituiscono gli MD80 non ti so dire.

Comunque, su Alitalia ormai sono state spese tonnellate di parole, dati, statistiche e quant'altro.
E' un'azienda che ha vissuto per anni al di sopra delle proprie possibilitÃ*, in cui tanti hanno mangiato (e non solo i dirigenti).

Ricordo in una delle tante trasmissioni di Radio24, alcuni ex-dipendenti che dicevano che negli anni d'oro (?) i parenti potevano usufruire di super agevolazioni e venivano trattati da signori...
Per non parlare degli alloggi degli equipaggi che erano al top della gamma...

Peccato che la compagnia non sia mai riuscita ad elaborare strategie di mercato in grado di competere con i concorrenti stranieri.

In piÃ¹ aggiungo il fatto che negli ultimi anni sono nate le linee low cost che hanno portato via numerose fette di mercato per le tratte brevi...

Insomma...tanti problemi sempre accantonati e mai risolti... guerre intestine, guerre sindacati-azienda... un'enorme casino che adesso ha portato l'Alitalia ad essere un malato terminale tenuto in vita dai macchinari...

**Conte** · 10/10/2006, 23:19

Originariamente Scritto da icekarl

gli alettoni, o meglio "winglets", sono caratteristica di quasi tutta la gamma Boeing NG (New Generation): 736, 737, 738, 739, 744, 752, 753. I 747 sono tutti winglettati nella versione -400 e successive, i 737 e i 757 possono esserlo o non esserlo, a seconda della richiesta del cliente. Le winglets, come Ã¨ evidente (e come certamente meglio di me potrÃ* spiegare Gio o qualunque altro ingegnere o fisico), migliorano l'efficenza e la stabilitÃ* del velivolo e dell'ala stessa, in quanto i vortici vengono spinti verso l'estremitÃ* e conseguentemente aumenta la portanza.
D'altra parte perÃ² non Ã¨ unanime il consenso verso le winglets. Per esempio in casa Boeing i nuovissimi 777 (in tutte le versioni) cosi come i 767 (compresa l'ultima versione -400) non montano winglets. PerchÃ¨? Semplicemente perchÃ¨ hanno operato un'altra scelta, quella di aumentare la superficie alare, allungandola. Ecco l'ala "a uncino" di un 767-400:
http://www.airliners.net/open.file/1111624/L/

Ciao Adri!

Basta osservare il profilo alare di un'aquila.....

**Tubular** · 11/10/2006, 20:05

Crollo del titolo in borsa dopo le affermazioni illuminate del ns stimatissimo Presidente del Consiglio. Se Alitalia aveva ancora una speranza di sopravvivere, ora e' un cadavere che cammina. Con buona pace dei 20.000 dipendenti.

**pio** · 11/10/2006, 23:06

Originariamente Scritto da verza81

finchÃ¨ (se non sbaglio) si fanno fare le divise griffate dagli stilisti italiani, mi sembra la logica fine...
cmq quoto il pensiero di enrico.

.perche' sideve sempre fare del qualunquismo spiccio..............abiti firmati cessotaxi per i piloti?.......pensiamo piuttosto a quante famiglie restano senza lavoro per lo scriteriato modo d'agire di gente con la cravattina lustra messi a capo di un'azienda di bandiera............(questa stessa gente che poi si riciclera' con altre poltrone....la sera torneranno a casa con la coscienza pulita e saranno sempre riveriti nei buoni salotti del paese)

**icekarl** · 12/10/2006, 17:32

Originariamente Scritto da pio

.perche' sideve sempre fare del qualunquismo spiccio..............abiti firmati cessotaxi per i piloti?.......pensiamo piuttosto a quante famiglie restano senza lavoro per lo scriteriato modo d'agire di gente con la cravattina lustra messi a capo di un'azienda di bandiera............(questa stessa gente che poi si riciclera' con altre poltrone....la sera torneranno a casa con la coscienza pulita e saranno sempre riveriti nei buoni salotti del paese)

per la veritÃ* in Alitalia c'Ã¨ fin troppa gente che lavora. E infatti l'azienda perde una marea di soldi ogni santo giorno. Mica perchÃ¨ ha tariffe troppo alte o perchÃ¨ ha un network troppo limitato, semplicemente perchÃ¨ ha troppi dipendenti. British Airways o Lufthansa o altre grandi compagnie, che sono 2, 3, 4, 5 volte Alitalia in fatto di parco macchine, network, passeggeri trasportati, merci trasportate, hanno meno dipendenti della nostra compagnia di bandiera (in proporzione ovviamente, dipendenti/passeggeri trasportati; si puÃ² fare anche dipendenti/parco macchine; dipendenti/tonnellaggio di merce, eccetera: tutti i confronti sono impietosi). Comunque, al di lÃ* dei numeri, Ã¨ evidente che (come in tutti i luoghi pubblici in Italia d'altra parte) ci sia piÃ¹ gente di quella che effettivamente Ã¨ necessaria.

Licenziare o lasciare a casa gente Ã¨ bruttissimo, ma qui la scelta Ã¨: lasciare a casa una parte o lasciare a casa tutti. Con un po' di realismo, che mi rendo conto essere anche cinismo, bisogna riflettere approfonditamente. Ovviamente i tagli al personale mica riguardano solo i "gradini" piÃ¹ bassi dell'azienda, ma coinvolgono senza dubbio anche i livelli dirigenziali.

**djordj** · 12/10/2006, 17:55

Originariamente Scritto da icekarl

per la veritÃ* in Alitalia c'Ã¨ fin troppa gente che lavora. E infatti l'azienda perde una marea di soldi ogni santo giorno. Mica perchÃ¨ ha tariffe troppo alte o perchÃ¨ ha un network troppo limitato, semplicemente perchÃ¨ ha troppi dipendenti. British Airways o Lufthansa o altre grandi compagnie, che sono 2, 3, 4, 5 volte Alitalia in fatto di parco macchine, network, passeggeri trasportati, merci trasportate, hanno meno dipendenti della nostra compagnia di bandiera (in proporzione ovviamente, dipendenti/passeggeri trasportati; si puÃ² fare anche dipendenti/parco macchine; dipendenti/tonnellaggio di merce, eccetera: tutti i confronti sono impietosi). Comunque, al di lÃ* dei numeri, Ã¨ evidente che (come in tutti i luoghi pubblici in Italia d'altra parte) ci sia piÃ¹ gente di quella che effettivamente Ã¨ necessaria.

Licenziare o lasciare a casa gente Ã¨ bruttissimo, ma qui la scelta Ã¨: lasciare a casa una parte o lasciare a casa tutti. Con un po' di realismo, che mi rendo conto essere anche cinismo, bisogna riflettere approfonditamente. Ovviamente i tagli al personale mica riguardano solo i "gradini" piÃ¹ bassi dell'azienda, ma coinvolgono senza dubbio anche i livelli dirigenziali.

Prutroppo Ã¨ il risultato di anni di scioperi e di ricatti che hanno costretto i governi di turno a evitare come la peste la logica scelta dello sfoltimento.
Sindakati rulez!

**tognaka** · 12/10/2006, 17:59

Originariamente Scritto da icekarl

per la veritÃ* in Alitalia c'Ã¨ fin troppa gente che lavora. E infatti l'azienda perde una marea di soldi ogni santo giorno. Mica perchÃ¨ ha tariffe troppo alte o perchÃ¨ ha un network troppo limitato, semplicemente perchÃ¨ ha troppi dipendenti. British Airways o Lufthansa o altre grandi compagnie, che sono 2, 3, 4, 5 volte Alitalia in fatto di parco macchine, network, passeggeri trasportati, merci trasportate, hanno meno dipendenti della nostra compagnia di bandiera (in proporzione ovviamente, dipendenti/passeggeri trasportati; si puÃ² fare anche dipendenti/parco macchine; dipendenti/tonnellaggio di merce, eccetera: tutti i confronti sono impietosi). Comunque, al di lÃ* dei numeri, Ã¨ evidente che (come in tutti i luoghi pubblici in Italia d'altra parte) ci sia piÃ¹ gente di quella che effettivamente Ã¨ necessaria.

Licenziare o lasciare a casa gente Ã¨ bruttissimo, ma qui la scelta Ã¨: lasciare a casa una parte o lasciare a casa tutti. Con un po' di realismo, che mi rendo conto essere anche cinismo, bisogna riflettere approfonditamente. Ovviamente i tagli al personale mica riguardano solo i "gradini" piÃ¹ bassi dell'azienda, ma coinvolgono senza dubbio anche i livelli dirigenziali.

Hai ragionissima!
La ricetta Ã¨ chiara ed altre compagnie l'hanno adottata... purtroppo da noi cÃ¨ la perenne paura di affrontare la realtÃ*...

**StefanoBs** · 12/10/2006, 18:15

932 milioni di euro di debiti.

Fa prima a fallire...

**ermeteo** · 12/10/2006, 22:07

Vero il discorso di icekarl, ma almeno i migliori di quei dipendenti sarebbero assunti da altre compagnie aeree, come Ã¨ successo, ad es., con le compagnie telefoniche, quando la Telecom ha perso il monopolio

**jacksinclaire** · 12/10/2006, 22:10

mi chiedo cosa aspettino a vendere tutto.....
dico,ma Ã¨ cosÃ¬ importante avere una compagnia di bandiera? se questi sono i risultati(anzi senza "se")tantovale avere diverse compagnie private e tanti saluti...