Auto elettriche, ibride mild e plug in, parliamone

[verza81]

Riprendendo l'esempio dell'auto e dei cavalli, al suo tempo 100 anni fa, il maniscalco ti avrebbe trovato facilmente lui i motivi per non cambiare....
Alla stregua della filiera dell'automotive e dei meccanici di oggi....
chi oggi non si può permettere un EV è più o meno nella stessa situazione del contadino di inizio 900, per cui, non avendo i soldi, continuava con il cavallo o il mulo. e lo reputa conveniente e meno rischioso.
Però sotto sotto pensa che non produrre puzza e inquinamento fa un certo figo o chic....

Io stesso ero molto pensieroso quasi 4 anni fa, e preoccupato sul fatto ricariche e costi e durata.

Ad oggi con l'esperienza che ho accumulato sono più che contento, e mai e poi mai tornerò indietro ad una termica, tanto che, guidando l'auto termica di mia moglie ogni tanto, rifletto che sia da stupidi cambiare continuamente marcia, tirare la frizione, frenare in colonnna ecc....
e finisco col dire che, contratti di fornitori di elettricità alla mano, ad oggi, non serve avere il FV sul tetto per spendere molto meno.
mettiamo un costo di15 cent al KW? con 10 euro fai più di 400 km.

E la guida ad un solo pedale o l’auto hold quanto comode sono?!?!


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[BoscoSnow]

credimi, con quelle percorrenze lo toglierei il GPL è solo peso in più, fermo restando che dopo 10 anni vanno cambiate le bombole e va comunque revisionato anche lui (quindi costi maggiori).
se fanno 10km a settimana e un viaggio solo da 50km, non ti conviene, sono 50-60kg che si portano dietro a peso morto. vanno comunque a benzina nel 90% della percorrenza.
E sì, concordo, terrei l'attuale anche io.

Se invece, giustamente, ne fai un discorso di sicurezza, si può prendere la cosa più piccola ed economica possibile con tutti i sistemi di aiuto alla guida. ma con quelle percorrenze la prenderei a benzina...

Come revisione bombola GPL se ne parla nel 2028.

Si ne faccio piu' una questione di sicurezza.

Non guardo tanto a spendere il meno possibile sul prezzo di acquisto, ma la domanda e' dato un certo modello, diciamo segmento medio, SW o crossover, con 100km al mese quale sia la migliore motorizzazione? Sul fatto di stare tanto ferma, per quel poco che capisco di meccanica penso l'elettrico sia quello che patisce meno. Poi ovvio se tra lo stesso modello a benzina ed EV passano 7-10k nonostante eventuali incentivi meglio benzina direi.

Grazie.

Saluti.

[Corry]

No no, 10km a settimana...in un paesino poi una volta al mese o anche meno dal paese alla citta' e viceversa quindi 50 km circa. L'auto a gpl la presi io nel 2010 quando ancora vivevo in Italia e di km ne facevo circa 15k annui quasi tutto extraurbano, uscite in montagna etc e' un forester AWD.

Quindi la risposta e' un benzina, un full hybrid o un EV dipedentemente dal modello che piu' aggrada.

10 km a settimana che si tengano quella che poi per le persone anziane non è che sempre i sitemi moderni aumentino la sicurezza. Sempre se si trovano bene e ha pochi km e non hai restrizioni nella circolazione.

[jack9]

Come revisione bombola GPL se ne parla nel 2028.

Si ne faccio piu' una questione di sicurezza.

Non guardo tanto a spendere il meno possibile sul prezzo di acquisto, ma la domanda e' dato un certo modello, diciamo segmento medio, SW o crossover, con 100km al mese quale sia la migliore motorizzazione? Sul fatto di stare tanto ferma, per quel poco che capisco di meccanica penso l'elettrico sia quello che patisce meno. Poi ovvio se tra lo stesso modello a benzina ed EV passano 7-10k nonostante eventuali incentivi meglio benzina direi.

Grazie.

Saluti.

non penso sia più un problema di meccanica quanto di batteria al litio.
ma appunto non conosco abbastanza per espormi.
segmento C quindi, rialzato in caso di crossover. siamo già su altri prezzi, sia termico che EV.
Continuo a pensare che per quelle percorrenze, se non si vuole tenere l'auto vecchia, sia meglio un banalissimo benzina, al massimo una full hybrid. ma magari sbaglio eh.
da tenere presente anche il discorso di Corry, troppa tecnologia per gli anziani spesso è peggio. si ritrovano in macchine che ogni 3x2 fanno un bip, uno diverso dall'altro

[jack9]

E la guida ad un solo pedale o l’auto hold quanto comode sono?!?!


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l'auto hold lo hanno anche le macchine a motore termico eh, la mia lo ha
la guida ad un solo pedale ovviamente no sperimentata sulla Clio ed è comodissima sì.

[verza81]

l'auto hold lo hanno anche le macchine a motore termico eh, la mia lo ha
la guida ad un solo pedale ovviamente no sperimentata sulla Clio ed è comodissima sì.

Come fa a ripartire senza cambio automatico?


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[verza81]

Come revisione bombola GPL se ne parla nel 2028.

Si ne faccio piu' una questione di sicurezza.

Non guardo tanto a spendere il meno possibile sul prezzo di acquisto, ma la domanda e' dato un certo modello, diciamo segmento medio, SW o crossover, con 100km al mese quale sia la migliore motorizzazione? Sul fatto di stare tanto ferma, per quel poco che capisco di meccanica penso l'elettrico sia quello che patisce meno. Poi ovvio se tra lo stesso modello a benzina ed EV passano 7-10k nonostante eventuali incentivi meglio benzina direi.

Grazie.

Saluti.

Benzina ideale


O dacia spring bev
Dai 16.9 ai 9.5 a seconda di reddito ed eventuale rottamazione


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[mky]

Eh giusto, perché l’altro mio timore, di cui sopra non avevo scritto perché lo davo per scontato, è quello che nei prossimi anni il costo per l’energia elettrica in Italia aumenterà, magari di tanto.
Se per caso si verificasse o hai una casa con fotovoltaico e accumulo o rischi di prenderlo nel cul. Immagino, per assurdo, un estate torrida con millemila condizionatori accesi, taglio di corrente e tu che devi ricaricare l’auto…..

discorso tutt'altro che peregrino.
il nucleare può essere un passo ponderato, come la ricerca di rinnovabili alternative e processi di produzione di energia ad oggi sconosciuti

[BoscoSnow]

Grazie a tutti per le risposte.

Saluti.

[verza81]

Un bel riassunto sugli incentivi applicato all’ottima Kia Niro
Come vedete per chi rientra negli incentivi, conviene tutta la vita una bev o una phev a dispetto della tradizionale termica


Ibrida, plug-in o elettrica? Come scegliere l’auto nuova con gli incentivi


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